汽车空调制冷系统技术与应用.pptVIP

旗云汽车工程研究院 奇瑞汽车工程研究院 汽车空调制冷系统技术及应用 一、汽车空调制冷系统简介 五、单级蒸气压缩式制冷理论循环热力计算 四、过热度、过冷度 六、如何运用l g p-h图分析系统问题 二、汽车空调制冷系统理论与实际热力循环 三、l g p-h图在汽车空调制冷循环系统中的运用 * 制冷的方式很多，常见的有以下四种：液体气化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷。其中液体气化制冷的应用最为广泛，它是利用液体气化时的吸热效应而实现制冷的。蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射式和吸附式制冷都属于液体气化制冷方式。 目前运用于汽车空调上的，全部为蒸气压缩式制冷。其工作原理如下图所示： 一、汽车空调制冷系统简介 * 二、汽车空调制冷系统理论与实际热力循环 理想情况制冷系统热力循环 理论循环简化处理条件： 压缩过程与节流过程绝热； 蒸发过程和冷凝器过程都是在饱和状态下； 忽略流动的管道阻力。 * 汽车空调实际制冷循环 二、汽车空调制冷系统理论与实际热力循环 * 如何看懂l g p-h图 一个临界点 两条饱和线 三个状态区 六条等值线 三、l g p-h图在汽车空调制冷循环系统中的运用 * 五、单级蒸气压缩式制冷理论循环热力计算 * P (Kg/cm2) h (Kcal/Kg) condenser Expansion valve compressor evaporator ●回气温度高，导致 -- 压缩机排气、冷凝器温度高 -- 蒸发器制冷能力下降 h1 吸气过热对制冷性能的影响： h2 △q 2.9(Kg/cm2) 15(Kg/cm2) 54.5oC 10deg 81oC 六、运用l g p-h图分析系统问题 * P (Kg/cm2) h (Kcal/Kg) condenser Expansion valve compressor evaporator 2.9(Kg/cm2) 15(Kg/cm2) 10deg 81oC 54.5oC ●由于冷凝器小，导致 -- 系统制冷能力下降 h1 h2 冷凝器能力小对制冷性能的影响： 六、运用l g p-h图分析系统问题 * P (Kg/cm2) h (Kcal/Kg) condenser Expansion valve compressor evaporator 2.9(Kg/cm2) 15(Kg/cm2) 10deg 81oC 54.5oC ●排气温度高，导致 -- 冷凝器过冷度减小；系统制冷能力下降 h1 六、运用l g p-h图分析系统问题 旗云汽车工程研究院 奇瑞汽车工程研究院 * *