CRH1司机室.pptVIP

智能控制与仿真工程研究中心 布局 司机室的前部是司机操纵台，操纵台的前方是挡风玻璃。在挡风玻璃的内侧上方有一块电动遮阳板。操纵台上安装有驱动车辆和获取运行状态信息的所有设备。 操纵台后方有司机座椅。司机室的左右两侧分别装有侧窗，以便司机观察列车两侧线路和站台的情况。在左右侧窗外部的后上方分别安装有后视镜摄像头，以便司机实现对整列列车的后视监控。 布局 布局 布局 在司机室的后墙左右两内侧各有一个电器柜K1和K2。在右电器柜K2的前面还安装有折叠座椅，供添乘人员乘坐。在左电器柜K1的右侧设置有供司机使用的衣橱。司机室和客室之间的墙体也作防火墙用，可以隔绝两个空间之间的火势蔓延。后墙上有一个客室电视支撑板。手动拉门是防火墙体的一部分，位于后墙的中部。门上有机械关门装置。 司机室的照明在司机室顶板中央。司机室照明包括一支安装在内顶内的灯具，有两只18瓦紧凑型荧光灯管。灯管与一个逆变器连接，逆变器安装在灯具内。司机室照明二位选择开关安装在入口门内右侧，无论司机室是否启用，司机室照明可通过一个二位选择开关打开。司机室顶板还设有通风口、旅客信息系统扬声器、光学烟雾/热度探测器等装置。 为降低司机室的噪音，司机室的顶板填有一层黑色的吸音呢绒覆层。 司机室的侧墙板为玻璃钢（GRP）。左右侧墙上各有一个室内取暖用的散热器。框架上设有热对流出风口。两块前侧墙板盖住操控台和挡风玻璃之间的区域，一直延伸到顶板。后侧墙板从地板一直延伸到顶板。侧墙板上装有踢脚板，角压条和散热器罩。在内顶板和墙板之间覆有角压条。 HVAC系统的主要功能是为车辆和司机室提供经过滤的、加热的或是冷却的车外空气，以使车内温度保持在预设的水平。每个司机室各配有一套 HVAC系统。司机室顶部安放一台单独的薄型空调机组。司机室的风道系统由位于车顶和天花板之间的风道和位于司机室天花板上的可调节风向的出风口（便于司机操纵）组成。 在司机操纵台底部和司机室地板之间的空间中还装有加热器。 在操纵台上的左侧板上装有无线电话机，麦克风、阅读灯等设施 在操纵台上的右侧板上装有PIS-手持机、RT手持机（LKJ）等设施。 和列车车厢一样，司机室的侧墙内填充有保温和阻燃材料。 操纵台 司机操纵台位于司机室中央，驾驶员无需离开司机室，就可以方便可靠地得到所有的必要信息。牵引、ATP、车门、气候、照明、无线通讯、广播等系统都通过操纵台与司机接口 司机操纵台包括两个电气柜，分别位于司机靠脚的左右两侧，其上盖有一个正对司机的带有控制器和面板的操纵台面。这两个电气柜包含支持控制面板功能的必要设备，如计算机装置、电源和布线。控制面板放置在柜体顶部的台面上 操纵台 1 .左侧面板（B) 2 .中央面板(A) 3 .右侧面板(C) 4 .司机操纵台面 操纵台 列车运行的所有控制器和指示器都安装在控制面板上或者操控台面上和左右侧的电气柜中。 包括列车控制系统的显示单元(IDU)、ATP和PIS系统、LKJ2000、列车无线通讯(CIR)和后视视频系统以及带按钮、开关和指示灯的控制面板。 操纵台 司机室包括六大面板 按功能归类 每个面板包括一系列按钮，一些按钮有背景灯，一些带有指示灯 按钮灯光强度根据环境照明强度而变化，环境照明强度通过右侧面板顶部的一个传感器自动测定。 操纵台 按钮指示灯状态： 关闭 (不亮)：该按钮所控制的功能/模式可以使用。 闪烁： （1）该功能/模式正在被处理。 （2）该功能需要采取相应的动作。 （3）该功能提供给司机使用。 （4）功能失败。 打开(点亮)：该功能处于活动状态。 操纵台 指示灯颜色（根据重要性原则）： 红色：表示一种报警状态或所激活的功能可能会产生严重后果。 黄色：表示需要司机采取动作。 绿色：向司机提供一种维护或正常模式。 操纵台仪表板 仪表板组成： 左侧面板 中央面板 右侧面板 操纵台仪表板 左侧控制面板的显示和控制功能包括： CIR 无线通讯显示. 无线通信手持机 左侧后视镜系统视频监控器 控制面板B1. 阅读灯（包括灯开关） 控制面板B2. PIS 系统鹅颈式麦克风 操纵台仪表盘 B1面板（制动功能）从左至右的按钮和指示灯功能： 制动测试 (IPB)，指示灯,绿色表示测试正在进行； 制动测试(IL)，指示灯(IL), 红色表示制动测试未获通过； 停车制动(IPB)，指示灯绿色表示停车制动启动； 停车模式激活(IL) ，指示灯,黄色表示“停车制动有效”； 保持制动（IPB），指示灯,绿色表示“保持制动启动”。 操纵台仪表盘 操纵台仪表盘 B2面板（列车控制、司机室内部控制和供电功能）从左至右的按钮和指示灯： 列车控制功能 ⑴自动速度调节(ASR) (三位开关 – 脉冲) 连挂速度 清洗速度 ⑵前车钩扣盖打开/车钩伸出 (IPB)正常，绿色 ⑶后