2017届5.1一轮：交通运输方式和布局.ppt

[2014?新课标全国卷Ⅰ]20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图2所示。读图2，完成5～7题。 6．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 B [2014?新课标全国卷Ⅰ]20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图2所示。读图2，完成5～7题。 7．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 B 3、（2008年广东卷）铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的 线路特征描述最合适的是 （ ） A.京哈铁路——以桥代路 B.兰新铁路——起伏剧烈 C.京沪铁路——迂回曲折 D.成昆铁路——桥隧相连 东北平原，地形平坦，无需迂回曲折 全线在第二级阶梯，起伏不大 河流多、耕地多、人口密集（保护耕地） 穿过长江及其支流、穿过横断山脉 D （2011北京卷）36.( 36分）该图10，回答下列问题。 （3）指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。（7分） 方式：管道运输 特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较小。 （2013福建卷）37．下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营 活动所搜集的材料。据此回答问题。 材料一　图7示意考察区域的地理环境。 材料二　M、N城均为历史文化名城。《资治通鉴》称M城及其附近在唐代“闾阎相望，桑麻翳野”。2010年5月经国务院批准，N城设立经济特区(范围包括N城及其西部口岸)。 (3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输 方式转变的原因。 (3)经济发展，运输需求量增大； 科技的进步；地域广，运距长； 铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。 二、交通运输布局 1.构成交通网的基本要素： 线和点 2.交通网的两种基本形式： 单一运输网 综合运输网 3.交通网的三个层次 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级综合运输网 4.影响因素： （案例——南昆铁路的建设） 自然条件、经济发展水平、社会发展、 资源开发、技术水平 影响南昆铁路的区位因素是： 社会经济因素： 自然因素： 技术因素： （影响越来越小） （主导因素） （提供保证） 1、资源优势转化为经济优势。 2、促进西部地区经济发展。 3、促进民族融合。 4、合理布局铁路网。 1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞地貌崎岖不平，地质条件极为复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害。 科学技术是保证。 自然条件 ↓ 地形地势 ↓ 地质条件 限↓制 交通运输建设 区位条件 ＿ 自然区位 经济区位 ＿ 区位变化 ＿ ↑ 社会经济技术条件 ∣ ∣ ∣ 少数民族聚 居地区原有 经济基础薄弱 先进的科技保证 → ← 资源条件 潜在 ＿ ＿ ＿ 矿产资源 农林资源 能源资源 基础 开发程度较低区域经济水平较低 交通运输布局的区位因素 ← → 水文 气候 5、南昆的起点和终点分别是何处？ 影响因素？ 案 例 经济意义： ①? 有利于资源开发和物资输出 ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展?????? ③ 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展 政治意义： ①?有利于巩固民族团结 ② 有利于加快西南区脱贫速度 ③ 有利于社会稳定 战略意义： ① 有利于加快对外开放，发展外向型经济 ② 有利于巩固国防，保卫边疆 6、南昆铁路的建设有什么意义？ (2011·全国大纲卷，6～8)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成6～8题。 6.为了保持列车高速运行，高速铁路选 线时首要考虑的自然因素是 (　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 7.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 8.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击 最大的是 (　　) A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京 A B A (2012江苏卷)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造