NO.5品质工程实施方案.docx

广西乐业至百色高速公路No.5合同段品质工程实施方案编制： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司二〇一七年六月目 录1.编制依据12.工程概况12.1自然特征23.建设思路及目标33.1创建品质工程思路33.2创建目标33.3组织机构34提升工程管理水平34.1建设管理专业化34.1.1推行QHSE管理体系34.1.2推行“以老带新、以师带徒”制度44.2工程施工标准化44.2.1场站施工标准化、建设规范化44.2.2施工工艺标准化44.2.3钢筋集中加工、构件集中预制44.3工程管理信息化54.3.1重点部位视频监控系统54.4班组管理规范化55桥梁工程四新技术应用65.1梁板预制场四新技术应用65.2桥梁附属工程四新技术应用85.3墩梁不锈钢模板应用技术85.4 T梁钢筋整体吊装工艺85.5灌注桩桩头环切技术运用工艺106隧道工程四新技术应用116.1电缆沟槽一次成型技术116.2隧道信息化管理126.3 衬砌钢端模、导向墙钢模126.4超前小导管标准化加工技术126.5其他技术的应用137提升工程质量水平137.1质量保证体系137.1.1质量管理组织机构137.1.2质量保证体系157.1.3质量管理制度157.1.4质量过程控制措施167.2质量风险预防177提升工程安全保障水平277.1安全保证体系277.2平安工地建设287.3工程安全服务298提升工程绿色环保施工水平308.1生态环保308.1.1罐车清洗砂石分离系统308.1.2其他措施308.2资源节约308.2.1弃方利用308.2.2表土剥离318.2.3永临结合328.2.4其他方面措施329提升打造品质工程的软实力3210附件33品质工程实施方案1.编制依据1、《广西乐百高速公路有限公司关于报送绿色公路和品质工程实施方案的通知》；2、《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》；3、《广西乐百高速公路有限公司关于印发乐百高速公路项目品质工程示范创建活动实施方案的通知》（桂乐百发﹝2017﹞78号）；4、广西乐百高速公路有限公司乐百项目品质工程示范创建活动实施方案；5、《广西自治区乐业至百色公路第TJ-5合同段两阶段施工图设计》；6、《广西壮族自治区乐业至百色公路土建工程施工招标文件》；7、其他相关法律、法规；2.工程概况乐业至百色公路主线起于峨坝附近的红水河黔桂两省（区）交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，并与贵州共同建设红水河特大桥。路线向南跨越红水河，经百塘、下老、逻西、马庄、乐业县城东、皈里、那槐、央里、凌云县城、伶站，在那暮附近与隆林至百色高速公路相接，而后与隆百高速公路共线至永乐附近，继而向西南穿越既有南昆铁路、在建的云桂铁路，经东蚕，终于上宋附近，与百色至罗村口高速公路相接。本标段（№5标）位于广西百色市境内，线路起于乐业县逻西乡马庄村，起点里程为YK45+420，终点位于乐业县田湾乡，终点里程为YK54+160，全长8.74km。工程内容包括：标段范围内的路基土石方、桥梁、通道、涵洞、隧道、防护排水、房屋建筑、绿化等工程；其中不含桥梁工程的沥青砼面层及伸缩缝、隧道路面工程的沥青砼面层、路基边沟台帽及盖板、隧道电缆沟盖板预制。主要工程数量：路基挖方226.85万m3、路基填方328.61万m3；防护及排水8.74km（浆砌片石3.17万m3、砼4.75万m3、锚杆12063m；砼路面1.07万㎡）；大中桥1525m/9座（桥梁桩基308根、墩台242座、预制架设预应力砼简支T梁共606片，其中30m191片、20m415片）；分离式隧道单洞长5254m/3座（最长隧道双洞长1922.5m）房屋建筑7406㎡；涵洞23道、通道2道；服务区1处（乐业服务区）。2.1自然特征（1）地形、地貌本项目位于乐业县境内，路线总体地势特点是北低南高，沿线地貌类型主要为低山浅切割地貌：主要由三叠系下统、中统碎屑岩组成。地形被侵蚀切割较强烈，山岭陡峻挺拔，呈尖削的鱼脊状。峰顶标高一般为600~800m，地表水系发育，呈放射状，河溪发育，河谷标高一般在400~500m，相对高差在100~200m河谷断面多呈“V”字形，谷坡较陡，坡度一般为20°~50°，局部地区河谷呈“U”字形。（2）沿线地质本项目所在区域位于我国南岭东西向复杂构造带西部，广西“山字”型构造前弧西翼西侧。沿线出露地层主要有二叠系、三叠系和第四系，其中三叠系地层分布最广。沿线褶皱及断裂构造较发育。（3）不良地质路段情况受地形、地层岩性、构造及地下水等因素影响，沿线主要不良地质现象为岩土层的滑坡、崩塌、泥石流等，尤其以滑坡、崩塌为重；特殊性土主要为软土。（4）气候、水文、地震情况本项目区位于广西西北部，地势西北高东南低，地势高低较为特殊，属亚热带季风气候，夏无酷暑，冬无严寒