ABS防抱死制动系统检测、诊断与排除.ppt

ABS 检测、故 障 诊断 * * * * * A B S防抱死制动系统 主讲：XXX 机械工程讲师、汽车维修高级技师 1 ABS故障检修基础 2 ABS系统空气的排放 3 ABS元件检测与调整 4 各车系ABS自诊断系统 5 ABS电路图 第一节 ABS检修基础 一、ABS控制 二、ABS组成 三、区分ABS系统和常规制动系统 四、检修注意事项 五、故障诊断基本步骤 一、ABS控制 1）控制原理：由车速传感器取得各轮车速信号，输入ＥＣＵ，经过处理后去控制液压调节器，调节各论分泵液压，使得轮胎与地面的滑移率在８％－３５％的范围。 ２）控制过程： 制动保压：ECU测得趋于抱死时，控制制动压力保持一定 制动增压： ECU测得车轮没有抱死时，控制制动压力增大 制动减压：ECU测得车轮已经抱死时，控制制动压力增大 二、ABS组成 ABS电控单元、传感器、液压总泵 1、传感器：电磁感应式3081 2、液压总泵 三位三通电磁阀： 常规制动过程（增压过程）：电磁阀无电，主缸与轮缸相通 减压过程：通大电流，主缸与轮缸截断，轮缸与液压箱相通 保压过程：通小电流，所有通路截断。 3、ABS电控单元 在正常行车条件下，ABS系统不工作。在制动时，车轮被锁死，ABS系统才开始工作。此时，在制动踏板上可以感觉到短促而连续的脉动。牵引力控制系统主要作用是控制前轮在光滑路面上空转。当TRAC切断开关被按下时，TRAC控制停止，TRAC OFF（取消）指示灯亮。再次按下开关将打开系统，TRAC OFF指示灯将熄灭，牵引力控制系统处于工作状态，SLIP指示灯将闪亮。 9７佳美 三、区分ABS系统和常规制动系统 1、噪音。ABS工作时，液压调节器内的电磁阀动作产生噪音。 2、制动抱死。ABS系统很少发生这种情形，例如前轮回路的ABS系统分离阀卡在开关位置。常规制动会抱死 3、踏板震动。ABS工作时的液压回馈到踏板时，会引起踏板快速震动。但在常规制动工作时，若有震动发生，可能制动碟不平、制动鼓失圆或者车轮轴承松动。 4、迟滞。在常规制动时，若制动容易出现抱死的倾向，则检查制动蹄片是否脏污，并且检查制动盘、制动鼓是否严重磨损。 5、拖曳。在附带巡航控制系统的ABS系统中，当电流流经巡航控制系统中的控制电磁阀及液压泵时，可能会引起系统对驱动轮施以制动而发生拖曳的现象。 6、制动踏板过硬。在整体式的ABS系统中，踏板变硬可能表示ABS系统中发生故障，因为在整体ABS式系统中总泵及蓄压器不良时，或储能器无法蓄压时，都会导致踏板变硬。 四、检修注意事项 1、ABS系统与常规制动系统是不可分割的。如果制动系统出现故障，通常应首先判断出是ABS系统的故障还是常规制动系统的故障。 2、制动液每年要求更换一次。 3、在对高压储能器这类制动系统的液压系统进行维修行业之前，应首先泄压，使储能器中的高压制动液完全释放，在释放储能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，然后反复地踩下和放松制动踏板（至少要25次以上），直到踩制动踏板觉得很硬时为止。 4、制动液压系统进和维修以后，或者在使用过程中踩制动踏板觉得变软时，应按照要求的方法和顺序对制动系统进行空气排除。 5、ABS系统的汽车和传统制动系统的制动操作方法是一样的。但在紧急制动时，不要重复地踩制动踏板，而只要把脚持续地踩在制动踏板上，ABS就会自动进入制动状态，不需人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABSECU得不到正确信号，导致制动效果不良。对液压制系统而言，ABS系统工作时制动踏板会有些轻微振动，或听到系统工作时一点噪音，这些都是正常现象，表明ABS系统正在工作，并非故障。 五、故障诊断基本步骤 1、确认故障情况和故障症状； 2、对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泻漏`导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象； 3、读取故障码 如果电子控制器发现系统中存在故障，一方面使“ABS”警示灯点亮，中断ABS工作，恢复常规制动系统，另一方面将故障存入存储器中。再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。读取方法： 专用诊断测试仪读取故障代码 连接自诊断起动电路读取故障代码 利用仪表板信息显示系统读出故障代码 4、根据读解的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因； 5、故障排除； 6、清除故障代码； 7、检查警示灯是否仍然持续点亮，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除；警示灯不再电亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。 §4-2 ABS系统空气的排放 一、概述 ABS制动液压系统中有空气侵入时，就会感到制动踏板无力，制动踏板行程过长，致使制动不足，甚至制动失灵。 因此，在制动压系统中有空气侵入时，特别是在制动液压系统进行修