拖拉机汽车学.doc

1简述活塞的结构特点及各种燃烧室的混合气形成特点。 活塞应具备的特点 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 d=0.15～0.35mm）,多孔（i=6～12）,高压（20～150MPa）,大喷射角（140～160o）保证。2球型燃烧室：强涡流，靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难，1～2喷孔，喷油压力高，低速排烟大。 3ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求采用进气涡流，空间混合，喷油压力高， 4 ～6喷孔，喷射角140～160o 1、涡流速度高，可降低喷雾质量，轴针式单喷孔。 2、高速性能好，n增加涡流强，充气效率高， α=1.2～1.3 。 3、Pc高（0.7～0.8MPa）， Pz低（5.5～6.5MPa），噪音低。 4、着火延迟期短， Tz下降 NO、HC、微粒低、排污低。 5、对油品要求低。 直接喷射式燃烧室：直接喷射式燃烧室是将柴油直接喷入气缸。 铲形燃烧室 开式 空间混合 双涡流燃烧室 直喷燃烧室 ω形燃烧室 半开式 U形燃烧室，空间油膜混合 球形燃烧室，油膜蒸发混合 分隔式燃烧室： 主燃烧室 分隔式燃烧室 涡流室：有切向通道 副燃烧室 予燃室：有多孔通道 2什么是气缸间隙，活塞环的边间隙和开口间隙。 气缸间隙：活塞在气缸内，裙部最大直径与缸壁之间的配合间隙。 活塞环的边间隙：活塞环在环槽内的轴向间隙。 边间隙过小：活塞环易卡死在环槽内,不起密封作用。 边间隙过大：加剧活塞环的泵油。 活塞环的端间隙： 活塞环在气缸内开口处的间隙。 端间隙过大：易漏气和上窜机油。 端间隙过小：易加大摩擦阻力或拉缸。 3简述活塞环的泵油原理。 活塞环的泵油作用：活塞下行时，环紧贴环槽的上端面，在环的下部和内侧间隙中，充满从缸壁上刮下的机油；当活塞上行时，环紧贴环槽的下端面，将机油向上挤压，最后泵至燃烧室被燃烧，增加机油消耗。活塞环边间隙越大时，泵油越严重。 4什么是配气象位。气门重叠角和气门间隙，气门间隙过大过小对发动机有何影响。 配气相位 进、排气门的实际开闭时刻和延续时间所占用的曲轴转角，称为配气相位。 气门间隙：给气门受热膨胀留有的间隙，称为气门间隙。 顶置式的气门间隙在气门杆与摇臂头之间；侧置式的气门间隙在气门杆与挺柱之间。 气门间隙过小：气门密封不严，气门漏气。 气门间隙过大：气门开度减小，进气阻力增加，充气量不足。 气门间隙过大过小，都会使发动机功率不足，油耗增加。 进气门间隙为0.25~0.35毫米，排气门间隙为0.3~0.4毫米 5 1号泵与单体泵在油量调节机构上有何不同。 单缸喷油泵的供油提前角采用垫片调整，增加或减少泵体与齿轮室盖之间的垫片数，供油时间可延迟或提前。 Ⅰ号泵是改变凸轮轴与滚轮体的相对位置来调整。逆凸轮轴旋转方向转动喷油泵体，供油提前角增大；顺凸轮轴旋转方向转动喷油泵体，供油提前角减小。 Ⅱ号泵采用改变喷油泵凸轮轴与驱动齿轮的相对固定位置来调整。 6简述柱塞式喷油泵的工作原理。 柱塞式喷油泵的工作原理 2、泵油过程：分进油、供油和回油三个阶段。 进油阶段：柱塞下行，当柱塞上缘打开柱塞套上的进、回油孔时，柴油经两个油孔进入柱塞上腔。 压油阶段：柱塞上行，当柱塞上缘将进、回油 孔关闭时，柱塞上 方形成密闭油腔。柱塞继续上行，压力迅速升高，克服出油阀弹簧的弹力和高压油管内的剩余油压，而打开出油阀，经高压油管向喷油器供油。 回油阶段：柱塞继续上行，供油一直延续到柱塞斜槽上边缘与回油孔相通时，柴油由柱塞的轴向孔、径向孔、回油孔流回低压油腔，柱塞上方油压迅速下降，供油停止。 7简述1号泵调速器的基本工作原理。 调速器的构造与工作原理： 组成：驱动盘、推力盘、钢球、拉板、压盘、调速弹簧、起动弹簧、校正弹簧、支承轴、供油拉杆、调速手柄等组成。 工作： 1、手柄不动，负荷改变： 负荷增加，转速下降，F球F弹，在弹簧作用下压盘、拉板、拉杆内移，供油量增加，转速升高，输出功率增加。当输功率与负荷相应时，F球＝F弹，达到新的平衡，转速稳定。 负荷减小时，转速增加，