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汽车后桥主减速器壳体攻丝组机设计毕业设计 3毕业设计(论文)开题报告 题目 汽车后桥主减速器壳体攻丝组合机床设计 1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）： 在现代工业运用领域中，尤其在是标记为“MADE IN CHINA”的制造业大国里，大多数机器零部件的制造都是用机床大批量完成的，在集成制造业中，组合机床的应用越来越广泛，能大力提高生产力，从这个意义上讲，对组合机床的研究与设计具有重要的现实意义。组合机床是根据工件加工需要，以通用部件为基础，配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。组合机床是按系列化标准化设计的通用部件和按被加工零件的形状及加工工艺要求设计的专用部件组成的专用机床。由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置，从而缩短了设计和制造的周期，因此，组合机床兼有低成本和高效率的优点，在大批、大量生产中得到了广泛的应用，并可用以组成自动生产线。现代大型工业技术的飞速发展，降低了组合机床的实现成本，软件支持机制也使得实现变得更为简单，因此，对组合机床的研究与设计具有十分重要的理论意义和现实意义。 由于组合机床是由大量的通用部件和少量的专用部件组成且工序集中的高效专用机床.由万能机床和专用机床发展而来.由于组合机床工序的高度集中，即在一台机床上可同时完成一种或几种不同工序加工，因此适应了产量大、精度高的生产要求，并且克服了万能机床结构复杂、劳动强度大、生产效率低、精度不易保证的缺点，以及专用机床通用性差、不适应现代技术迅速发展、产品经常更新的要求.所以，组合机床及其自动线已广泛应用到汽车、柴油机、电动机、仪器仪表以及军工产品等的生产上，并显示出巨大的优越性。 目前，组合机床是大批量机械产品实现高效、高质量和经济性生产的关键装备，因而被广泛应用于汽车、拖拉机、内燃机和压缩机等许多工业生产领域。其中，特别是汽车工业，是组合机床最大的用户。如德国大众汽车厂在Salzgitter的发动机工厂，在大批量生产的机械工业部门，大量采用的设备是组合机床。因此，组合机床的技术性能和综合自动化水平，在很大程度上决定了这些工业部门产品的生产效率、产品质量和企业生产组织的结构，也在很大程度上决定了企业产品的竞争力。现代组合机床和自动线作为机电一体化产品，它是控制、驱动、测量、监控、刀具和机械组件等技术的综合反映。近20年来，这些技术有长足进步，同时作为组合机床主要用户的汽车和内燃机等行业也有很大的变化，其产品市场寿命不断缩短，品种日益增多且质量不断提高。这些因素有力地推动和激励了组合机床的不断发展。 2.1设计内容包括 (1)运动设计 根据给定的被加工零件，确定机床的切削用量，通过分析比较拟定传动方案和传动系统图，确定传动副的传动比及齿轮的齿数，并计算主轴的实际转速与标准的相对误差。 (2)动力设计 根据给定的工件，初算传动轴的直径、齿轮的模数；确定动力箱；计算多轴箱尺寸及设计传动路线。完成装配草图后，要验算传动轴的直径，齿轮模数否在允许范围内。还要验算主轴主件的静刚度。 (3)结构设计 进行主运动传动轴系、变速机构、主轴主件、箱体、润滑与密封等的布置和机构设计。即绘制装配图和零件工作图。 (4)编写设计说明书 2.2制定工艺方案。零件加工工艺将决定组合机床的加工质量、生产率、总体布局和夹具结构等。所以，在制定工艺方案时，必须计算分析被加工零件图，并深入现场了解零件的形状、大小、材料、硬度、刚度，加工部位的结构特点加工精度，表面粗糙度，以及定位，夹紧方法，工艺过程，所采用的刀具及切削用量，生产率要求，现场所采用的环境和条件等等。并收集国内外有关技术资料，制定出合理的工艺方案。 根据被加工的汽车后桥主减速器壳体零件图，设计加工壳体螺纹的工艺过程。 (1) 加工螺纹的主要技术要求。 加工6个M12内螺纹 精度等级：7H 工件材料为HT200 硬度HB170～241 类型 通孔 加工深度 L=15mm 要求生产纲领为（考虑废品及备品率）年产量X万件，2班制生产 注意：公制M12细牙有1.5,1.25,1.0；粗牙螺距是1.75细牙 在保证加工精度的情况下，提高生产效率减轻工人劳动量，而工件也是大批量生产，由于夹具在本设计中没有考虑，因此在设计时就认为是人工夹紧 3．进度安排： 第1-3 周：收集资料并初步确定设计方案，分析所加工的零件图，了解机床设计的要求与步骤。 第4-6 周： 机床总体设计，考虑并分析加工零件的定位方案。 第7-11 周：组合机床设计多轴想设计，夹具设计。 第12周： 设计说明书撰写。 第13周： 毕业答辩 4．指导老师意见： 指导教师签名： 年 月 日 4郑重声明 郑 重 声 明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师