武汉市轨道交通土建盾构端头加固施工方案.docVIP

武汉市轨道交通27号线一期工程 土建施工部分BT项目第一标段 第一分部新路村站 盾构端头井加固施工方案 中国葛洲集团股份有限公司 武汉轨道交通27号线一期土建施工第一标项目部 二〇一六年二月 编 制： 审 核： 审 批： 目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 车站平面位置 1 2.2 车站结构 1 2.3 主要工程数量 2 2.4 不良地质与特殊岩石 2 2.5 施工用水用电 2 2.6 工程的特点及特殊性 2 3 施工总体部署 3 3.1 施工安排 3 3.2 资源配置 3 4 施工工艺与方法 5 4.1施工准备 5 4.2工艺试桩 6 4.3施工工艺 8 4.4 施工过程控制 9 第五章 质量标准及检查措施 10 5.1 旋喷桩施工技术标准 10 5.2 施工质量管理目标 11 5.3 质量管理措施 11 5.4施工技术、质量保证措施 11 第六章 质量、安全、环境保证措施 12 6.1文明施工管理目标 12 6.2场容场貌、文明建设保证措施 13 6.3废土处理措施 14 6.4其它文明施工保证措施 14 第七章 消防、保卫保证措施 15 7.1 消防措施 15 7.2 保卫措施 15 1 编制依据 （1）《地铁设计规范》(GB50157-2013)； （2）《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)； （4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （5）《建筑基坑技术规范》（JGJ120-2012）； （6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T5046-2008）； （7）现行有关法规、标准、技术规范及环保、水土保持方面的政策和法规； （8）类似工程的施工实践经验； （9）《建筑工程施工质量统一验收标准》（GB50300-2001）； （10）《建筑地基基础设计规范》（GB5009-2001）； （11）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； （12）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ T111—98）； （13）《新路村站主体围护结构图纸》。 2 工程概况 2.1 车站平面位置 新路村站位于武汉市洪山区新路村村委会东南方向沿文化大道430m处，该处是文化大道与规划路交叉口，车站沿文化大道南北向跨十字路口布置。车站平面图见图2-1《新路村站总平面图》。 图2-1 新路村站总平面图 4.2.2 试桩要求 试桩不少于2根,在成桩7 d后采取轻便触探法,根据触探击数判断桩身强度, 14 d后进行抽芯,观察搅拌和喷浆的均匀程度,判定各种水泥掺量及施工工艺的施工效果。 图4.3-1 施工工艺流程图 4.3施工工艺 4.3.1场地平整回填 三轴搅拌机施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域内的表层硬物，素土回填夯实，路基承重荷载以能行走步履式重型桩架为准。一般整平后地表高程须高出桩顶50cm左右,以便施工，并在地基加固范围内标出基坑内的障碍物，包括格构柱等。现场场地有部分回填土，三轴搅拌机进场后，根据总包提供地下管线搬迁情况，回填土部分应夯实，并铺设走道板及钢板。 4.3.2测量放线 根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。放样定位后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证。确认无误后进行搅拌施工。 4.3.3开挖沟槽 根据基坑围护内边控制线，围护控制线宜外放10cm。采用0.8 m3挖土机开挖沟槽，沟槽宽度为1m、深度1m，并清除地下障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证设备正常施工，并达到文明工地要求。开挖沟槽若遇地下管线，应立即停止施工，待总包向有关部门查清后，经总包批准方可施工。 4.3.4桩机就位 钻机就位应满足图纸要求，垂直度偏差不大于1.0%(垂球法检测),为确保垂直度控制良好,在钻机四个支座处加设较大面积的钢垫箱,使钻机在钻进中保持平稳,钻进时要经常检查垂直度,如发现偏差则边钻进边调整,对于设计长度较长的水泥搅拌桩,在开始时保持较慢的钻进速度,待机身稳定后再加快钻进速度。桩的孔位置与图纸偏差不得大于50mm。 4.3.5水泥浆液的配制 水泥浆的制备须有充分的时间，要求大于3分钟，以保证搅拌均匀性。水泥浆从灰浆拌合机导入储浆罐时，必须通过过滤网，把水泥硬块剔出。浆液进入储浆罐中必须不停地搅拌，以保证浆液不离析。拌制浆液的时间超过两个小时的应作为废浆处理，施工时泵送水泥浆必须连续，水泥浆用量以及泵送水泥浆的时间应有专人纪录。 4.3.6 喷浆 钻头到桩底后搅拌喷浆1～2min、间歇后提钻，确保底部有足够的灰量，提钻速度不大于0.5m/min,