第3章 制冷压缩机_.ppt

第三章 制冷压缩机;　　制冷压缩机是蒸气压缩式制冷系统中的主要设备。根据工作原理，可分为容积型和速度型两大类。;　　在容积型压缩机中，低压气体直接受到压缩，体积被强制缩小，从而达到提高压力的目的。它又可分为活塞式（往复式）和回转式两种。回转式又有螺杆式、滚动转子式、涡旋式等型式。;3.1 活塞式制冷压缩机;;　　为了防止制冷系统内的制冷剂从运动着的压缩机中泄漏，必须采用密封结构。根据密封方式可分为开启式、半封闭式和全封闭式三类。 ;; 半封闭式：压缩机的机体与电动机外壳铸成一体，构成密闭的机身，气缸盖可拆卸的叫半封闭式压缩机。;3.1.2 活塞式制冷压缩机常用术语;　　3、气缸工作容积Vg 　　上、下止点之间气缸工作室的容积。;　　4、余隙容积Vc： 　　当活塞运动到上止点位置时，活塞顶部与阀板之间的容积称为余隙容积。;3.1.3 活塞式制冷压缩机的工作过程;;　　2、实际工作过程 压缩机的实际工作过程与理想工作存在着较大的区别。实际工作过程如图（3-5）所示。 ;;3.1.4 活塞式制冷压缩机的性能; 输气系数的大小反映了实际工作过程中存在的诸多因素对压缩机输气量的影响，也表示了压缩机气缸工作容积的有效程度，故也称压缩机的容积效率。 　　输气系数综合了四个主要因素，即余隙容积、吸排气阻力、吸气过热和泄漏对压缩机输气量的影响，为此可以将输气系数写成四个分系数乘积的形式。;（3-4） ;　　其中m为多变指数。由上式可知，压缩比越大，相对余隙容积越大，则余隙系数越低。 　　通常，空调工况取C=0.04~0.05，冷藏工况取C=0.02~0.04 。;　　2）吸、排气的影响 　　压缩机吸、排气过程中，都会有流动阻力。阻力的存在势必导致气体产生压力降，其结果增大了吸排压力差，并使得压缩机的实际吸气量减小。;　　可见，进气阀门阻力越大，进气压力越低，则压力系数越低。一般氨压缩机Δp1/p1＝0.03～0.05；氟利昂压缩机Δp1/p1＝0.05～0.1，Δp2/p2＝0.1～0.15。　　 　　为了提高容积效率，通常全封闭氟利昂多采用短行程，s/D=0.4~0.6，以增大阀门通道面积。;　　3）吸入蒸气过热的影响 　　压缩机实际工作时，从蒸发器出来的低温蒸气在流经吸气管、吸气腔、吸气阀进入气缸前均要吸热而使温度升高、比容增大。蒸气比容的增大必然导致实际吸入蒸气的质量减少。;开启式压缩机：;　　为了减少吸入蒸气过热的影响，除吸气管道应隔热外，应尽量降低压缩比，使得气缸壁的温度下降，同时应改善压缩机的冷却状况。 　　全封闭压缩机吸入蒸气过热的影响最严重，半封闭压缩机次之，开启式压缩机吸入蒸气过热的影响较小。;　　4）泄漏的影响 　　气体的泄漏主要是压缩后的高压气体通过气缸壁与活塞之间的不严密处向曲轴箱内泄漏。此外，由于吸排气阀关闭不严和关闭滞后也会造成泄漏。这些都会使压缩机的排气量减少。为了减少泄漏，应提高零件的加工精度和装配精度，控制适当的压缩比。 　　泄漏系数一般约为0.95～0.98。; 综上所述，影响压缩机输气系数的因素很多，当压缩机结构型式和制冷剂确定以后，运行工况的压缩比是最主要的因素。 　　图3-6、3-7分别代表开启式压缩机的输气系数与工况温度的变化关系，在选型或近似计算时，可直接根据运行工况查用。 ;;;2、活塞式制冷压缩机的功率和效率 　　由原动机传到压缩机主轴上的功率称为轴功率Ne，其中一部分直接用于压缩气体，称为指示功率Ni；另一部分用于克服运动机构的摩擦阻力和带动油泵工作，称为摩擦功率Nm。 ;　　1）指示功率和指示效率 　　工程中，指示功率可根据同类型压缩机选取指示效率来计算决定。指示效率是单位质量制冷剂的理论耗功（即绝热压缩）与实际功量之比，即 ;蒸气的绝热压缩理论功： ;　　指示效率主要与运行工况、多变指数、吸排气压力损失等多种因素有关。活塞式制冷压缩机指示效率约在0.6~0.8之间，压缩比较大的工况取低值。;　　工程中，摩擦功率可利用机械效率的方法予以计算。机械效率（摩擦效率）是压缩机指示功率与轴功率之比，即：;;;制冷压缩机的轴功率可按下式计算：;;　　在工程上，实际制冷系数定义为单位轴功率的制冷量，用COP表示。COP与理论循环制冷系数的关系为;3.2 螺杆式制冷压缩机;3.2.1 螺杆式制冷压缩机基本构造;;3.2.2 螺杆式制冷压缩机工作过程;;　　两啮合转子的外圆柱面与机体的横8字形内腔相吻合。阳、阴转子未啮合的螺旋槽与机体内壁及吸、排气端座内壁形成独立的封闭齿间容积，而阳、阴转子相啮合的螺旋槽由螺旋面的接触线分隔成两部分空间，形成一个“V”形工作容积，如图3-15。吸、排气口是按工作过程的需要精确设计的，可根据需要使工作容积与吸、排气口连通或