桥式起重机检修规程.doc

1.总则 本章适用于双梁电动桥式起重机的检修,其它类型的桥式起重机可参照执行. 2.检修周期和内容 2.1检修周期一般按下表规定执行。 检修周期 （月） 检修类别 检修周期 小修 中修 大修 3—6 8—12 60--120 2.2检修内容 2.2.1小修 2.2.1.1检查减速机齿轮的啮合，磨损等情况； 2.2.1.2检查、调整抱闸、更换闸皮； 2.2.1.3检查车轮踏面有无剥落，轮辐有无裂纹； 2.2.1.4检查、调整车轮、处理卡轨； 2.2.1.5紧固各部螺栓。 2.2.1.6检查、修理缓冲器和限位开关等要全装置； 2.2.1.7检查钢绳磨损以及压板、卡子等紧固情况； 2.2.1.8检查吊钩、滑轮、钩头螺栓及止推轴承，并加油。 2.2.2中修 2.2.2.1检修减速机，更换部分齿轮和轴承，处理减体贴漏油； 2.2.2.2检查或更换齿轮联轴节，传动轴及轴承； 2.2.2.3修理或更换抱闸及闸轮； 2.2.2.4修理或更换车轮，轮轴及轴承； 2.2.2.5拆卸、检查滑轮组及吊钩，更换部分零件； 2.2.2.6检查卷筒，轴及轴承； 2.2.2.7检查桥架，架驶室等联接螺栓和铆钉，并修补焊缝； 2.2.2.8除锈刷漆（一般三年左右一次）。 2.2.3大修 2.2.3.1更换减速器； 2.2.3.2更换卷筒； 2.2.3.3更换吊钩； 2.2.3.4测量、调整或更换轨道； 2.2.3.5测量、调整、修理桥架； 2.2.3.6进行静负荷、动负荷试验。 3.检修质量标准 3.1桥架部分 3.1.1主梁组装时，上拱度应为梁跨距的1%，其偏差不应大于拱的+30%，-10%。 3.1.2旧吊车在空载时，梁下挠度达到跨距的3/5000时，应对主梁进行校正和修理。 3.1.3箱形梁的旁弯度不应大于跨距的1/2000，而且只允许向外侧旁弯。（带走台时，只允许走台侧弯曲）。 3.1.4端梁的上拱度为大车轮轴距的1/1500端梁的旁弯度不应大于大车轮轴距的1/2000。 3.1.5金属结构的焊缝不得有裂纹，脱焊等缺陷。桥架上的螺栓，铆钉必须牢固，铆钉松动数不应超过总数的3%，而且不得集中于一处。 3.2轨道部分 3.2.1轨道的实际中心线与安装基准线的重合度允差为3毫米。 3.2.2大车轨道的纵向不水平度不应超过1/5000，（在每根柱子处测量），但在全行程上最高点与最低点相差不应大于10毫米。 3.2.3轨道的不直度应小于车轮踏宽度的1/15，轨道顶面波浪形高低差在一个轮距内不得大于3毫米。 3.2.4大车轨道跨偏差，不应超过±5毫米，小车轨道跨距大于2.5米时，允许偏差±2毫米，当跨距大于2.5米，允许±3毫米。 3.2.5大车两轨道相对标高偏差不大于110毫米；小车两轨道相对标高偏差；当跨距小于2.5米时，应不大于3毫米，当跨距大于2.5米时，小于或等于4米时，应不大于5毫米。 3.2.6轨道接头处应符合下列要求 3.2.6.1大车轨道接头间隙一般为1-2毫米，高低差应不大于1毫米，横向偏移应不大于1毫米； 3.2.6.2小车轨道接头应不小于2毫米，高低差应不大于1毫米，横向偏移应不大于1毫米； 3.2.6.3 平行两轨道的接头处应错开，其错开距离不得等于起重机前后两车轮的轴距。 3.3 车轮组 3.3.1 车轮端面对垂直面的偏斜允差为车轮直径的1/400，而且只允许车轮上缘向外倾。 3.3.2主动轮和从动轮的跨距应相同，其偏差值与轨道跨距的偏差相同。 3.3.3大车行走轮对角线的长度差不应大于5毫米；小车行交轮对角线的长度差不应大于3毫米。 3.3.4轮宽中心线与轨道中心线应平行，其不平行度允差为车轮直径的1%，跨距两端的两车轮的偏斜方向应相反。 3.3.5同一端梁下两车轮的轮宽中心线应在同一直线，其偏差应不大于2毫米。 3.3.6车轮轴距允差应符合下列要求： 3.3.6.1同一端梁下的车轮轴距偏差：当轴距小于或等于3.5米时，应不大工业于3毫米，应不大于3毫米，当轴距大于3.5米时，应不大于4毫米； 3.3.6.2小车同一轨道上的车轮轴距偏差应不大于2毫米。 3.3.7无负荷时四个车轮应须用时接触轨道，如发现有悬空或啃道现象，应设法消除。 3.3.8车轮上不得有裂纹，踏面上不允许的超过3毫米深的凹陷和压痕面最大磨损量不得超过轮缘厚度的15%。 3.4卷筒部分 卷筒不应有裂纹；钢丝绳槽的最大磨损深度不宜超过卷筒名义直径的1/150。 3.5滑轮组 3.5.1滑轮装毕，应转动灵活，无扭斜和明显的轴向窜动。 3.5.2滑轮槽的最大磨损深度不宜大于滑轮直径的1%，滑轮周边局部残缺面积不宜大于钢丝绳断面积的3倍。 3.5.3吊钩应符合下列要求 3.5.3.1吊钩装毕，应能自由回转； 3.5.3.2吊钩实际开口度不大于名义开口度的15