汽车可回收利用—拆解工艺流程.ppt

汽车可回收利用性 第一节 绿色设计简介 1.绿色设计概念 绿色设计是将保护环境的措施和预防污染的方法应用于产品的设计,其目的是使产品在全寿命周期内对自然环境的影响最小。 2.绿色设计的内容 可回收性设计、可拆解性设计、产品包装设计、技术经济分析 3.绿色设计的特点与原则 特点：要求设计人员在设计构思阶段就要把降低能耗、易于拆解、再利用和保护生态环境与保证产品的性能、品质、寿命和成本的要求列为同等的设计要求，并保证在生产过程中能顺利实施。 原则：减量化、再利用、在循环 4.绿色设计的意义 （1）绿色设计是推动资源循环利用的关键 （2）绿色设计是节约资源和避免环境污染的起点 第二节 汽车可回收利用性分析 产品回收利用的基本方式: (1)再使用件 (2)再制造件 (3)再利用件 (4)能量回收件 (5)废弃处置件 回收利用方式的选择要考虑产品结构、环境影响和成本。 2.产品可回收性设计要求 合理选材 改进可拆性 控制有害材料的用量 减少废物产生 遵循可回收性设计指南 进行可回收性评价 重视可回收结构设计 注意材料的兼容性 3.可拆解性评价指标 (1)拆解费用 (2)拆解时间 (3)拆解过程的能量消耗 (4)拆解过程中对环境的影响 第三节 汽车可拆解性分析 1. 常用概念释义 1）拆卸 拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过程，或是采用某些方法或利用某种具解除产品零部件间的约束或联接使之分离的操作过程. 2）拆卸类型 非破坏性拆卸:零件不被损伤 准破坏性拆卸:联接件可损伤 破坏性拆卸: 零部件可能被损伤。 3）拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解 局部性拆解 选择性拆解 4）可拆解性（Dismantlability） 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成期望形态与纯度材料的难易程度。 拆解方式选择原则 废旧汽车拆解方式的选择过程是根据废旧汽车的状态或零部件损坏程度，首先选择拆解方式，然后再确定拆解深度。 对于报废汽车零部件的拆解不能完全按装配的逆顺序来考虑，其主要原因是对废旧汽车进行非破坏性拆解时应满足以下要求： （1）有效性：选择非破坏性拆解，即要有效率，也要有效益。 （2）有限性：经济效益最大和环境影响最小为原则，确定拆解深度。 （3）有用性：拆卸下来的零部件已损坏，没有再使用价值。 2 .汽车拆解工艺 1）废旧汽车拆解工作 接收 → 存放 → 拆卸 → 分存 → 压实 2）拆解工艺组织 3）拆解工艺流程 预备处理 → 拆卸分解 → 分类存放 → 车体压实 3. 拆解工具与装备 4.废旧汽车破碎回收利用水平 * * 2009年9月 江苏技术师范学院汽车工程学院 破坏性+非 车轮、钢、铝 车轮 20 回收 锅炉燃料 发动机机油 10 破坏性+非 保险杠内饰 前保险杠 19 回收 锅炉燃料 冷却液 9 破坏性 钢、铝制品 悬架 18 破坏性+非 铜、铝材料 散热器 8 破坏性 橡胶或燃料 车轮内胎 17 破坏性+非 后保险杠、内饰件 后保险杠 7 破坏性+非 钢制品 车门 16 破坏性+非 汽车部件和其他 发动机室盖 6 破坏性 稀有金属 催化器 15 破坏性 铜产品、铸造铝 线束 5 回收 锅炉燃料 齿轮油 14 破坏性+非 汽车部件和其他 行李箱盖 4 非破坏性 钢、铝制品 变速器 13 破坏性 汽车部件和其他 车身 3 非破坏性 蓄电池或铅 蓄电池 12 破坏性 车辆隔音材料 座椅 2 非破坏性 发动机或铝 发动机 11 破坏性 碎片，再生玻璃 挡风玻璃 1 拆 解 方 式 利 用 方 式 部 件 名 称 序 号 拆 解 方 式 利 用 方 式 部 件 名 称 序 号 国外废旧汽车拆解规范存放实例 (1) 拆解后存放 （2）拆解前存放