液压系统调试方案.doc

机组液压系统调试方案 试车前应对以下项目进行检查： 检查清洁度，根据设计要求，配管经过循环冲洗确认清洁达到要求（NAS7）后，即可加入设计规定数量的N46抗磨液压油。 对液压系统及管件各联接螺栓进行检查和紧固, 液压管道各管夹、管接头和阀台进行检查和紧固，确保无松动。 检查油箱液位和油液温度是否在允许开车范围（20~60℃）内，循环油泵和主油泵的吸油口前的截止阀是否完全开启（正常动作），过滤器、冷却器等液压辅件是否处于正常工作状态（过滤器的滤芯不能堵塞，冷却器受温度控制装置控制）。 检查车间冷却水系统是否正常，干油润滑系统是否准备好（给油脂润滑点是否正常润滑）。 试车所需的工具、量具、记录表格准备齐全到位。 检查各移动部位是否有障碍物，安全措施落实到位。 检查通讯设备是否准备完好（如对讲机等），必须保证联系确认到位。 二、液压试车运行要求： 试运转中液压泵无异常尖锐声响、压力恒定、平稳、无异常振动，泵出口溢流阀无啸叫和压力波动，温度正常；液压缸运动平稳，无爬行、冲击和内泄现象。 运转中系统压力正常、稳定、不得有异常振动和噪音。 各管接头、法兰及阀台工作正常，无泄漏现象，管路无异常振动现象。 温度报警装置、液位报警装置和过滤报警装置要灵敏可靠。 各仪表（温度计、压力表）要灵敏可靠。 安全装置应能发挥作用,安全设施齐备。 三、试车安全措施 试车前所有参与试车的人员必须由工程技术人员对其进行技术交底，明确了解设备的性能和动作情况。 试车前必须由工程技术人员对参与试车的人员进行安全交底，使全体人员了解保证设备和人身安全的要领。 试车区域内必须按规定布置一定数量的灭火器材。液压站和阀站作为防火的重点区域。 试车区域必须设立醒目的标志牌，并演示试车区域周围拉设警戒线，与试车无关的人员禁止入内。 制定并严格执行试车安全规定，操作指令必须由指定的专门人员发出。试车过程中所有阀门、按钮、开关的操作必须按指令进行。 试车过程中一旦出现紧急情况，任何调试人员均有权发出停车指令，试车操作人员必须执行。 试车过程中，操作人员、指挥人员、检查人员等所处的位置应不在设备运行区域和有关可能发生爆裂时油喷射所及的范围之内。 试车结束后，试车人员应在确认设备处于安全位置后方能停机。 四、平整机组辅助液压站调试内容： 1. 蓄能器调试： 液压站的所有蓄能器充氮至10Mpa（系统工作压力的70％），检查其单向阀是否漏气（用肥皂水抹在单向阀上面，检查是否出现气泡），如有问题立即处理，处理完后继续调试，直到合格。 2. 加热器调试： 每个加热器分别调试，先和电气检查确认加热器是否完好，启动加热器工作，检查油温是否上升，通过温度计检查。如有问题，立即处理，重新调试直到满足要求。 3. 冷却器调试： 打开冷却器进水旁路截止阀和出水截止阀，检查压差是否正常，管路有无泄漏；启动加热器加热油温至50℃，启动循环泵检查冷却效果是否明显，如有问题，立即处理，重新调试直到满足要求。 4. 联锁控制条件说明 4.1液位控制 根据系统原理设计，液位控制设有，高液位，3个点，分别为：最低液位，低液位最高液位； 最低液位“以上”作为循环泵启动条件，最低液位“以下”作为“最低液位”报警及系统故障停机信号； 低液位“以上”作为主泵启动条件，低液位“以下”作为“低液位”报警信号； 高液位“以上”作为“高液位”报警信号。 注：调整油箱液位控制是和电气一起短接各个液位控制继电器的信号，检查液位控制继电器是否完好，响应、反映是否灵敏。 4.2温度控制 温度控制设置4个开关点： 油液温度≤20，系统低温报警，可手动启动加热器； 油液温度≥20，作为正常温度系统，自动停止加热器； 油液温度≤35，自动关闭电磁水阀； 油液温度≥45，自动开启电磁水阀； 油液温度≥60，系统“高温”报警，并延时10s停电机主泵，循环泵仍然正常运转。 4.3压力控制 系统压力≥17MPa，作为“系统高压”报警，并延时10s全部停机，紧急卸荷电磁溢流阀“得电”卸荷； 系统压力≤11MPa，作为“系统低压”报警； 11MPa≤系统压力≤17MPa，作为系统正常工作压力； 系统压力≤3MPa，作为“系统最低压”报警，并延时10s全部停机。 4.4 主泵控制 循环泵已启动，作为主泵启动条件； 系统启动主泵数量不超过5台，正常工作时5用1备； 将主泵“备用\工作”开关选为工作时，主泵出口电磁溢流阀“得电”，主泵“备用\工作”开关选为备用时，主泵出口电磁溢流阀“失电”； 按下“主泵启动”按钮10s后，主泵出口电磁溢流阀“失电”加载。 5. 系统压力调定： 5.1 系统压力调定 应该逐台泵进行调整。先启动一台，调整完后停止，在启动另一台进行调整，依次进行；先调整循环泵，再调整主泵。 5.2 调整循环泵：