6大因素影响未来航空货运格局.docVIP

6大因素影响未来航空货运格局 　　近几年，国内货航企业的日子普遍难过，均面临着转型难题。而转型方向的选择则尤为关键。毕竟，方向选择不当，很可能便会走上投入越多“错”得越远的歧路。 截至目前，有几家货航企业曾直接或间接宣称要向“综合物流服务商”转型，即要提供一站式物流解决方案服务，但从执行层面来看，除个别企业动作相对务实外，其他基本还停留在概念研究和观望阶段，尚没有系统的策略方案出台。 从业界公认的研究结果看，“综合物流服务商”的发展模式大有前景，但问题是当前的国内货航企业是否已做好这方面的准备。就其所处的发展阶段及环境而言，笔者认为，多数货航企业还不具备成为“综合物流服务商”的条件，而其未来应该重点做的是要巩固现有市场地位，修炼好内功，静待时机。 当然，要巩固现有地位，仅仅依靠优化业务流程、升级业务装备（机队、IT系统等）等尚嫌不足，更重要的是要能洞悉未来几年的市场态势。前者能让企业赢在当下，后者或能让企业引领未来。 笔者认为，以下6大因素会对未来航空货运业的竞争格局产生深远影响，不可不察。 ：自贸区 国务院8月22日正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。针对上海自贸区设立的意义，申银万国的分析人员认为：“上海自贸区不是针对单一城市的‘政策红利’，而是全国新一轮改革开放的试验田。上海自贸区建设的目的包括完善自由贸易功能，更重要的是试点投资和金融的自由化。可以预期利率市场化、汇率市场化、金融市场产品创新、离岸业务、金融业对外开放以及内资外投和外资内投等可能将在上海自贸区优先进行试点。上海自贸区试点短期内主要受益的区域还是集中在自贸区内部，以外高桥地区为核心扩展至洋山港临港新城与机场保税区。随后将辐射至全上海乃至长三角地区的经济区域。伴随着新的试点区域得到逐步扩大，开放促改革的‘制度红利’有望辐射至全国。” 早在上海自贸区正式获批之前，上海货运圈就已经开始躁动，其中一个具有代表性的声音是“自贸区一旦获批，此前迁往中西部的制造企业会出现‘回流’，上海浦东机场的货运地位将会得到进一步巩固和加强”。笔者在初闻这一言论后认为，从区位政治层面考虑，“回流”不太可能成为现实，而在对上海自贸区的细则进一步梳理分析后，笔者更认为有两方面的因素决定着“回流”很难实现。首先，上海自贸区的“一线放开，二线管住”政策，意味着制造企业除非“回流”到自贸区以内，否则能省的也仅仅是物流成本，而这在其中西部工厂刚刚建成投产不久的大背景下显然是不经济的；其次，上海自贸区仅仅是一个试点，之后此模式有望在全国其他地方推广，这意味着不“回流”未来也可能有机会享受与上海同样的政策支持，并且还可以享受人力成本相对更低的实惠。事实上，上海自贸区获国务院原则通过后，天津、舟山、广州、厦门等地就已向或者准备向国务院及各部委提交关于保税区转型自由贸易区的申请了。 总体上，笔者认为，自贸区对航空货运业格局的影响主要会体现在以下几个层面：上海自贸区运营成熟后，有利于刺激转口贸易业务量的激增，浦东机场或有机会取代新加坡和仁川的地位；自贸区国内范围扩大后，不同区域间的协同有望加强；以国内自贸区为契机推进区域间的关贸协同，如升级东盟自贸区，加入TPP（太平洋伙伴关系协议）等，可能会更加顺利。而这则可能会令全球货运格局重新洗牌。 ：菜鸟网络 今年5月28日，阿里巴巴集团与银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等组建菜鸟网络科技有限公司（以下简称“菜鸟网络”），携手打造“中国智能物流骨干网”（简称CSN）。 菜鸟网络面世以来，一直是舆论关注的焦点，对其定位的各种剖析也充斥着各大媒体。菜鸟网络也未令业界失望，成立以来动作频频，在全国好的地段“拿地”，着手整合“专线”卡车资源，9月3日阿里物流又被并入菜鸟网络体系，后续淘宝、一淘的物流相关业务，甚至高德地图等资源都有可能被整合进来。 从长远来看，菜鸟网络对航空货运业也可能产生影响：用仓储换时间，肢解干线（物流），统筹落地配的思路对于优势在远途运输的航空货运企业而言，冲击是非常大的。也许此模式下成功的未必是菜鸟网络，但以“区域仓储中心加落地配模式”为运营模式的企业一定会出现“标杆”，届时其对航空货运企业货物分流能力将是非常大的，如果航空货运企业在此之前没准备好“备案”或“应对之策”，届时可能会非常被动。 ：电商 电商对航空货运的影响可以分两个方面来看：国内电商与跨境电商。 国内电商的影响主要通过“快递包裹”的形式来体现，这方面相关的讨论已经很充分，此文不再重复。 “跨境电商”当前正处在起步阶段，很多方面尚不完善，加之受物流等因素的制约，尽管市场需求旺盛，但规模尚不是很大，目前主要以海外代购形式存在，根据中国电子商务研