交通事故成因分析与对策.ppt

1.2 违章驾驶 主要的违章驾驶行为 违章变更车道 逆向行驶 违章超车 违章转弯 占道行驶 安全距离不够 超速 不按规定让行 违章驾驶 1.2.1 不按规定让行 后果 不按规定让行引发的事故比率大，而且近几年呈不断上升的态势 对策 设置让行标志 加强对驾驶员的教育 1.2.2 超速 后果 近年来一直是各类重特大事故的致因 对策 安装速度摄像仪和雷达测速器 车内限速装置 高危路段设置巡警 设置道路减速装置 加强对驾驶员的教育 严格执法 1.2.3 未保持安全距离 后果 2001年至2005年，由于未保持安全距离而引发的交通事故占事故总量比例近10%。 对策 车载追尾预警系统 车载前端感应和紧急避险系统 自适应巡航控制系统 对驾驶员的教育 1.2.4 占道行驶 后果 常见的占道行为有直行车辆占据转向道，机动车占据非机动车道，大车占据小车道等等。 对策 交通摄像头 加大占道行车的惩罚力度 对驾驶员的教育 1.2.5 违章转弯 后果 违章转弯也是引发交通事故的主要原因之一，引发了很多侧撞和追尾事故。 对策 汽车侧后摄像头 交通摄像头 加大对该行为的惩罚力度 对驾驶员的教育 1.2.6 违章超车 后果 近年来，我国由于违章超车而引发的交通事故占事故总量的4%左右。 对策 360度旋转探头 车载前端感应和紧急避险系统 加大对违章超车的惩罚力度 对驾驶员的教育 1.2.7 逆行 后果 逆向行驶引发的事故多是高速正面相撞，伤害性极大。 对策 逆行抓拍系统 车载前端感应和紧急避险系统· 加大对该行为惩罚力度 对驾驶员的教育 1.2.8 违章变更车道 后果 变更车道是道路偏离的一个主要形式，造成了很多追尾和侧撞事故。在我国，由于驾驶员素质总体水平不高，随意变更车道的现象时有发生，是引发交通事故的主要隐患之一。 对策 变道预警系统 车载前端感应和紧急避险系统 加大对该行为惩罚力度 对驾驶员的教育 1.3 不适宜驾驶 1.3 不适宜驾驶 疲劳驾驶 后果 根据对2001-2005年我国特大交通事故原因的统计，疲劳驾驶是造成我国特大交通事故的第二大原因（仅次于超速行驶）。 1.3 不适宜驾驶 对策 限制驾驶时间的政策 疲劳驾驶警示装置 行车记录仪 GPS系统 车道偏离警告系统 电子清醒带 通过运输公司对驾驶员进行管理 对驾驶员的教育 1.3 不适宜驾驶 酒后驾驶 后果 每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关 对策 完善法制 酒后驾驶警示装置 加强执法力度 对驾驶员的教育 1.4 行人和自行车交通事故 自行车交通事故 问题描述 根据事故类型的统计，汽车对自行车的事故在我国特别多，约占事故总数的30%以上，有的城市甚至高达50%。 对策 加强教育，提高骑车人安全意识 道路照明 修建自行车专用道 设置交通安全岛 汽车前端感应和紧急避险系统 汽车侧后摄像头 2.车辆因素 问题描述 2004年和2005年因汽车机械故障引起的交通事故分别占当年事故总数的10.24%和8.39%。在机动车原因导致的事故中，汽车制动问题占了近八成，是解决机动车问题的重点。 对策 车辆安全标准 加强对运输公司的管理 车载前端感应和紧急避险系统 3 道路及自然环境因素 3.1 阴雨天气的事故预防 问题描述 2001年到2005年，我国在阴雨天气中发生的交通事故数量占总数的20%以上。 对策 提高道路安全性能 道路安全评价 提高车辆安全性能 车载前端感应和紧急避险系统 驱动防滑系统 道路天气信息系统 3.2 山区交通事故预防 问题描述 对我国特大交通事故数据进行分析，有半数以上的重大事故形态是坠车、坠河或坠崖，这些事故形态多发生在地势复杂、道路状况差、标志设施不完善的山区。 对策 合理设置交通工程设施 避险车道（Truck Escape Ramp） 辅助驾驶设施 加强对驾驶员的教育 严格驾驶执照的颁发和驾驶培训制度 让我们共同努力，经过3-5年的努力，创造世界交通安全的奇迹！ 措施 1969年，“警察厅”宣布了一项“国家紧急状态令” 1970年，国家成立“交通安全对策中央委员会”，由首相亲自担任主席，由国家警察厅、运输、建设、教育、劳工、国内事务、卫生与福利、司法、财政等20多个部门的首脑人物组成该委员会 国家成立“交通政策总部”，负责协调五年计划的执行。各地方政府在法令的作用下，不得不将交通安全规划纳入当前的国家五年计划范围之中。 从1970年开始直到70年代末，日本政府用于交通安全方面的拨款比以前增加了13倍，而同一时期的国家整体财政预算仅增加了