109国道冻土路基动力融化固结研究.pdfVIP

第37卷 第4期 北 京 交 通 大 学 学 报 V01．37No．4 2013年 8月 oURNAL0F BEIIING IIAOToNG UNiVERSITY Aug．2013 文章编号：1673—0291(2013)04—0059—05 109国道冻土路基动力融化 固结研究 石 峰，刘建坤 (北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 摘 要：在冻土路基非稳态温度场控制方程和融化固结理论模型的基础上，以109国道橡皮山地区 典型路基土体粉质黏土制做的圆柱体力学模型为研究对象，采用有限元软件 Qus建立计算 模型，并与室内试验结果对比，提 出了土体冻结和融化过程 中的温度场和融化沉降的变化规律 ．研 究结果表明：在动荷载作用下，土样变形量随时间而增大，最终达到了稳定形式，而在不同幅值动荷 载作用下，土样变形量存在 明显差异，在一定的范围内，动荷栽幅值大小对冻结土体融化速率作用 有限． 关键词 ：冻土路基 ；温度场 ；水分场 ；应力场 ；融化 固结 中图分类号 ：U419．92 文献标志码 ：A Studyonexperimentandnumericalsimulationofmelting consolidation of109nationalhighway SHIFeng．L UJiankun (SchoolofCivilEngineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：Basedon thecontrolequationofthenon—stationarytemperaturefieldandone—dimensional meltingconsolidationtheory，thispaperputsforwardthecouplingcalculationmodeloftheheat—mois— ture—stressfield．BythedetailcalculationexamplewiththesectionofXiangPiMountainin109thna— tionalhighway．mechanicalmodelofthecylindermadebytypicalosllsiltyclayisstudied．Inthispa— per，inordertosolvethisproblemweapplyfiniteelementosftwareABAQUStoestablishthemechan— icalmode1．TheresultsindicatethatoslldeformationincreasedMthtimeunderdynamicloadandfinal— lyreachedasteadystate．However．thesituationwasverydifferentwiththatosilunderdifferentam— plitudeloadings．W hat’Smore，wecandraw theconclusionthatdynma icloadingma plitudepaidlittle roletomeltingratetocertainextent． Keywords：pemr afrost；temperaturefield；moisturefield；stressfield；meltconoslidation 冻土融化沉降问题是季节性冻土地区路基工程 Morgenstern和Nixon(1971)给出冻土一维融 中最为常见的病害，近年来，随着高速重载铁路的运 化固结问题的一般理论解，对融化界面的孔隙水压 营和高速公路交通量的增加，在季节性冻土地区，每