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人工挖孔桩几个特殊问题处理和安全措施 　　摘 要：近几年，随着国民经济的发展，全国各地掀起修路热。其中很多地方桥梁基础都采用人工挖孔桩基础，因其特有的大承载力优势及造价低、节省时间与材料等优点被广泛采用。针对国家重点工程泸蓉西高速公路长阳段，拥有大量桥基的现状，我们普遍采用人工挖孔灌注桩。为了方便施工，加快施工进度，同时保证施工安全，对于施工中还存在的一些问题，我们通过对人工挖孔桩基础的工程实践中积累的经验的分析与应用，处理了这些特殊的问题，取得了良好的效果。 关键词：基础；人工挖孔桩；现场施工；特殊问题处理 中图分类号：TE42 文献标识码：A文章编号： 1.引言 人工挖孔桩，也就是使用人力来挖土、然后在现场浇筑的钢筋混凝土桩。人工挖孔桩拥有较粗的直径，最细的也一般要大于800毫米，主要应用于承载楼层较少并且压力较大的结构主体，或者桥梁的基础承载主体，目前应用比较普遍。桩的上面设置承台，再用承台梁拉结、连系起来，使各个桩的受力均匀分布，用以支承整个建筑物。人工挖孔桩具有机具设备简单，施工方便，工期短，造价低，占地面积小，并且施工质量可靠等特点。这种桩在土质较好，地下水位较低的黏土或者亚粘土中应用的比较多，可支撑高层建筑，也可以运用于水工建筑来做桩基，做抗滑，支承，挡土之用。 但是，有时候出于地质环境，施工条件，工程造价的考虑，在不利条件下也要进行人工挖孔桩的施工。本文针对国家重点工程泸蓉西高速公路长阳段（此地山高路陡，地形复杂）桥梁多，施工难度大并且桥基采用人工挖孔桩基础遇到的问题，譬如：地下水，淤泥质土层，流砂，桩身混凝土的浇筑，施工顺序安排，人工挖孔桩安全问题等，通过以往的工程实践和积累的施工经验，就挖孔灌注桩的施工工艺和特殊问题的处理方法进行阐述，提出合适的解决方式，以期与同行进行意见的交流。 工程概况 泸蓉西高速公路宜昌至长阳段全长接近17km,地处平原与山区的交界过渡地段，位于湖北省西南角的宜昌市境内，属于山岭重丘区。高速公路沿线以岩石为主，土壤层较薄。常见岩石有砾岩，石灰岩；常见土壤有黄壤，黄棕壤。该区属于亚热带温湿季风气候，气候湿热，季节分明。一年中3-7月为雨季，年平均降雨量1300mm-1650mm。7-8月为炎热夏季，平均气温可达29℃，最高气温41℃；11月至次年2月长时间降雪，并经常伴有8-9级大风。全年的平均气温大概在15℃左右，无霜期240-270天之间。 3.人工挖孔桩的特殊问题和解决方案 3.1地下水 地下水是深层基础施工中最常见的问题，在施工中,含水层中的水在开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的施工，如果施工中遇到动态水压土层施工时，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压冲刷，无法凝固。如遇到了细砂、粉砂土层，在压力水的作用下，也极易发生流砂和井漏现象。当地下水量不大时,孔内少量泥水可在桩孔内挖小集水坑，随挖随用吊桶随弃土吊出；当水量较大时，可在桩孔内先挖较深集水井，设小型潜水泵将地下水排出桩孔外，随挖随加深集水井水排出可采用潜水泵排入场内临时排水沟；成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。大量渗水时采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，组织安排合理，能达到很好的效果。也可将一桩超前开挖，将附近桩孔地下水位降低。对不太深的挖孔桩，可在场地四周合理布置统一的轻型管井降水分流，对基础平面占地较大时，也可增加降水管井的排数，一般即可解决。 3.2淤泥质土层 当施工中遇到淤泥质土层等软弱土层时，一般可用木方等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，一般开挖50cm并及时浇注混凝土护壁，这次支挡的木方要沿周边打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。 3.3流砂 所谓流砂、流泥是粉土、粉细砂、淤泥质土，甚至粗砂为主的地质体在动水压力作用下经扰动而产生的现象，动水压力和扰动土、砂体发生移动的作用力，所以要防止出现大量流砂、流泥现象，需要注意以下两点： 一是要减小动水压力。减小动水压力就本工程而言切合实际的方法有两种：1.降水井降水，降水井降水是用机械方法成井，分布在场地四周，预先抽排形成降水漏斗，截断场地外围的地下水补给，同时降低场地内地下水位。2.群井施工分流，群井施工分流是指在成孔阶段分片集中施工，保持各相邻孔掘进深度大致相当，群井抽水，减少单桩井的涌水量，从而减小动水压力，实践证明这是简单易行而又效果显著的施工方法。 二是要减少对土体的扰动。减小对砂体的扰动关键要做好两项工作：一是正确的护壁方法，二是“快”字。正常地层下施工，每次可掘进一米，然后装模