材料取样见证监理实施细则.doc

常 州 轨 道 交 通 工 程 常州市轨道交通2号线一期工程TJ-09标 监理实施细则 （材料取样见证） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师（签字）：　 　　 　 　（执业印章） 　　　　　 日期：　　　　　　 目 录 一、专业工程特点 1 二、监理工作流程 5 三、监理工作要点 7 四、监理工作方法及措施 15 一、专业工程特点 1、工程概况 本工程为常州市轨道交通2号线一期工程TJ-09标，位于常州市武进区戚墅堰区东方大道本段范围：包括一站两区间，五一路站、站~五一路站高架区间（含暗埋段、敞开段）、五一路站~高架折返线高架区间（1）五一路站 五一路站为2号线一期工程终点站。站位受潞城站~五一路站区间及五一路与东方大道路口控制，位于东方大道和五一交叉口东侧，沿东方大道呈东西向设置。东方大道为戚墅堰区交通主干道，规划道路红线宽50m，现状为双向8车道，车流量较大，地下管线较多；五一规划道路红线宽36m，现状为双向4车道，车流量较大，地下管线较多。 本站为高架三层10.5m岛式站台，采用桥建合一纯框架结构。车站地上一层为架空层，主体底板底面离路面5,5m。地上二层为站厅层，主要由公共区、少量设备用房组成，公共区在车站东部，端头进站，强、弱电井、照明配电间、风机房布置在车站西端楼扶梯两侧，付费区两侧设置三部自动扶梯及一部残疾人电梯直达站厅公共区，疏散点均匀，方便疏散。本站设有牵引降压混合变电所。车站主体结构外包总长度120.4m（净长120m），标准段外包总宽18.9m（净宽18.5m），车站总高度23.42m，总建筑面积7539㎡，车站结构区间桥梁用伸缩缝分开，基础及承台与桥梁共用。本站设有2个出入口、2个垂直电梯。 车站设计起点里程右线CK19+319.380，设计终点里程右线CK19+439.787，有效站台中心里程CK19+379.587，车站有效站台总长为120m，车站主体结构为框架结构，纵向柱距为15m+13m+17m+15m×5，横向为双柱单跨外悬挑。附属用房结构为框架结构。车站主体及附属用房施工方法为现浇。 （2）潞城站暗埋段、敞开段（含）~五一路站 本区间平面位于常州市戚墅堰区，沿东方大道敷设。设计里程CK18+031.347~CK19+319.380，总长1288.033m，其中明挖暗埋段长度188.329m（盾构终点里程CK18+031.347）；明挖敞开段长度344.14m（洞口里程CK18+219.676）;高架段长度755.563m，5-30m现浇双线简支梁+（33+56+33）m现浇连续梁+12-30m现浇双线简支梁+（35+7+32）m现浇变宽连续梁。均采用支架现浇法施工，东方大道是双向八车道，中间m宽绿化带线路最小曲线半径R=00m，最大纵坡坡度28‰。区间设置1座雨水泵房，2组射流风机。线路出潞城站（地下站）沿东方大道前行，途经革新路，穿过革新河及桥，五一路五一路站（高架站），道路两侧主要为工厂多为1-2层结构。（3）五一路站~高架折返线高架区间 本区间位于常州市戚墅堰区东方大道上，线路沿东方大道路中绿化带敷设，桥梁长350m，区间桥跨布置为：4×35现浇四线连续梁+3×35现浇四线连续梁+3×35现浇四线连续梁。支架法现浇施工，东方大道是双向八车道，中间6m宽绿化带。道路两侧主要为工厂且工厂多为1-2层结构。）《建筑钢结构焊接技术规程》GB50661-2011） 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005） 《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2008） 《混凝土外加剂》（GB8076-2008） 《混凝土用水标准》（JGJ63-2006） 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50082-2009） 《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ70-2009） 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《金属材料 洛氏硬度试验第1部分：试验方法》（GB/T230.1-2009） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007） 3、其他 本工程建设监理委托合同 本工程施工承发包合同 设计图纸及其他设计文件 二、监理工作流程 进场材料及见证的工作程