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市政道路沥青路面设计与质量监管 　　【摘要】市政道路的完善对整个城市的发展具有非常重要的意义，而市政道路沥青路面的设计、施工、材料以及质量的检验对市政道路沥青路面的整体质量具有非常重要的影响。本文先对沥青路面进行了相关的阐述，再对市政道路沥青路面的设计提出了相关的分析，最后再对市政道路沥青路面的质量监管问题进行了相关的探讨，希望对我国市政道路沥青路面的发展能有一定的指导和借鉴意义。 【关键词】市政道路；沥青路面；质量监管 中图分类号：TU99 文献标识码： A 0.引言 沥青路面由于具有耐久性的特殊优势在当前我国市政道路的建设中具有非常高的使用效率，但是不科学的设计、施工以及对质量的疏于管理会对市政道路沥青路面的质量和使用寿命产生很大的影响。因此，笔者认为，在当前发展的背景下，对“市政道路沥青路面的设计和质量监管”这一课题进行相关的探讨具有非常重要的实际意义。 1.沥青路面的相关阐述 沥青路面指的是在半刚性、柔性的基层上，使用一定厚度的沥青混合料进行铺筑来作为路面面层的一种路面结构[1]。沥青路面与一般的砂石路面相比，具有更高的稳定性和强度；而和水泥混凝土的路面进行相比，沥青表面又呈现出表面平整、噪音低、养护方便、行车振动小等优势，因此，沥青路面已经发展成为当前我国市政道路路面建设非常重要的一种路面结构形式[2]。但另外一方面，由于我国自然、地质条件的缺陷、交通状况的恶化以及沥青设计、质量监督等方面工作的不完善，我国市政道路沥青路面的质量存在着一些明显的问题，制约了沥青路面的进一步发展。 2.沥青路面的设计 沥青路面的科学设计对市政道路沥青路面的施工与运行具有非常关键的意义。沥青路面的设计首先要满足以下相关的设计要求：a.力学要求，即要保证沥青路面材料的疲劳寿命要大于累计当量轴次，保证半刚性的材料的层中或者底层最大的拉应力值小于材料所容许的拉应力值，要求道路中最大的剪应力小于材料所容许的剪应力，要求土基顶面的最大的压应变小于所容许的压应变，要求路面路表最大的弯沉要小于所设计的弯沉值[3]；b.使用性能要求：《公路养护技术规范》根据不同的路况指数PCI对沥青路面的破损状态分成了优、良、中、次差五个等级，具体的沥青路面建设要满足相关的等级要求[4]；c.经济性要求：要对沥青路面的建设成本进行相关的分析，选择最优化的设计方案，以满足沥青路面建设获取最大的效益。 具体来说，在满足相关的设计要求的基础上，沥青路面的设计要做好以下工作： ①确定设计参数。首先，交通量以及标准轴设计的载数要尽量大，并且要对前期的增长率进行充分的考虑；对沥青混凝土15摄氏度劈裂强度的相关数据进行确定；要根据冻融劈裂残留强度的实验来对抗冻的能力进行确定；同时要保证沥青混凝土动稳定度的实验大于2500次/mm，从而减少由于车辙痕迹所造成的路面破坏[5]；对沥青混凝土稳定性的实验最好采取不利条件下的方法来对沥青和石料的黏复性能进行检查；最后，要进行半刚性基层混合料不同材料下的配合比制件相关强度的实验，对7天、28天的抗压强度进行测验，同时还要对不同配比的半刚性混合料的干缩和温缩系数进行相关的分析和比较，来确定最终的弯沉系数；对半刚性混合料的水稳定性、抗冻性等进行相关的实验；进行防冻厚度、抗冻深度的实验，以确定冻胀对路面纵向、横向裂缝所造成的影响，确定各种参数；根据各种条件来对路基的干湿类型进行反复的检测；对路面各层抗压回弹的模量进行测定[6]。 ②混合料的设计。混合料的设计包括路面面层混合料的设计、基层配合比的设计、垫层的设计以及透层的设计。具体的说，路面面层的混合料设计最好是做成密实型，并保持孔隙率在4%之内，同时要对各种材料进行实验，等到材料指标稳定之后就可以进行材料的配合比设计，设计之后就在载荷重、交通量大的路面路段进行试铺试拌的实验；基层的配合比实验应该要制作试件来对各项指标进行相关的实验，进而对配合比的设计进行科学的设置；必须要做好相关的实验来让垫层的设计能够满足防冻和排水的功能；透层的设计也叫做连接层的设计，需要使用乳化沥青、热沥青等不同的沥青材料，采用酒洒加小石子或者酒洒的方式来做好连结的工作，以保证透层的设计能起到排水和防水的双重功效。 3.沥青路面的质量监管 市政道路作为城市基础设施建设非常重要的一部分，其质量对全体民众的利益具有非常重要的影响，因此，做好相关部分对沥青路面监督的各负其责、共同监管的工作，保障市政道路沥青路面的质量对道路建设具有非常重要的意义。具有来说，做好市政道路沥青路面的质量监管工作包括以下一些方面： ①市政建设的主管部门。首先市政建设的主管部门要对沥青路面建设的设计、施工的标准等做出相关的规定，对沥青路面建设各项指标与质量的标准做出明确的界定，