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市政道路路基软土工程处理技术探析 　　摘要：本文介绍了市政道路中软弱地基的种类和特性，并对软弱地基的处理方法做了分析阐述，有一定参考价值。 关键词：道路桥梁施工 ；软弱地基 ；处理技术 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 1 建设施工中的软弱地基简介 软地基主要是针对工程建设中地基较为松软的地质而言 ，包括淤泥等软土、冲填土和杂填土等土质。 软土主要有泥炭、淤泥类型，单位立方软土的土质含水量较高、密度低、强度小、透水性差 ，根据软土的沉积环境 ，可以分为滨海、河滩、湖泊、沼泽软土。软土作为地基 ，稳定性、牢固性和排水性差。冲填土属于人工填土 ，主要是将从河海航道或是河底获取的泥砂 ，掺杂一定量的泥浆 ，冲填到筑有围坝或者填土区内 ，在较长时间的沉淀中形成。冲填土与回填土不同 ，它经过了一定的冲填过程 ，固结性、稳定性较软土稍好。 2 道路桥梁施工中软地基的处理技术 2.1 换填土处理法 换填土处理法 ，就是当道路桥梁地基无法满足所应有的承载力和稳定性 ，而且软土层的厚度不大情况下 ，对软土层进行采挖 ，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质 ，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等 ，并进行强夯打压 ，加大地基的密度 ，提高地基承载力 ，降低沉降量 ，加快软土地基的排水固结 ，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求 ，从而保证工程施工的安全性。 换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。这种方法 ，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。 2.2 管桩加固法 2.2.1 碎石桩加固法 碎石桩加固方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔 ，将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。砂石桩与原有软土共同构成密室地基 ，作为持力层 ，因此提高地基的承载力 ，较少地基的变形。 这种方式适用于密实度较低的杂填土、素填土、粘土等地基 ，这种地基加固方式和处理方法的成本造价较高 ，但是随着经济的不断发展和技术的更新突破 ，砂石桩法开始在更广范围内得以应用。 2.2.2 夯实水泥土桩法 夯实水泥桩法与碎石桩加固方法类似 ，将水泥、粉煤灰等材料填充到软弱地基中 ，形成水泥土桩 ，进行地基的加固 ，提高地基的承载力。夯实水泥土桩是一种介于刚性桩与柔性桩之间具有一定压缩性的桩，在软土中主要体现了桩体的作用。在正常置换率的情况下，桩分担了大部分荷载，桩通过侧阻力和端阻力将荷载传至深层土中。在桩和土共同承担荷载的过程中，土的高压力区增大，从而提高了地基承载力，减少地基沉降变形，所以在基础边线内布桩，就能满足上部建筑物荷载对复合地基要求。这种方式施工简便易行、施工周期短、造价较低 ，在许多地区得以充分利用。 2.2.3 钢筋混凝土管桩法 在道路桥梁施工的软弱地基处理中 ，钢筋混凝土管桩法是当前我国加固地基较新的桩型。在施工现场 ，利用专用机械浇筑混凝土管桩 ，加大管桩与土体的摩擦力 ，增强单根管桩的承载力。钢筋混凝土管桩法施工进度快 ，实用效果好 ，经济效益高 ，持久性强 ，可以广泛应用于各种软弱地基的加固处理。 2.3 密实加固法 2.3.1 排水挤密加固法 顾名思义 ，排水挤密法主要适用于含水量较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基 ，通过特殊方式进行排水吸水 ，比如用机械将塑料排水板插入软土层中 ，经过预压负荷 ，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中 ，以此来加固软土地基的承载能力。 排水挤密加固法 ，从另一个角度进行软土地基的加固 ，是一种新技术和新工艺 ，加固处理效果好 ，施工简单 ，在当前工程建设中的应用越来越广。 2.3.2 深层密实加固法 深层密实加固软基础 ，采用特殊方式对软土地基进行加密和固结 ，如爆破、挤压等 ，深层加固与浅层加固方式相同 ，所不同的是使用的机械设备不同 ，而且这种方式可以在更广的范围内进行使用。深层密实加固方法适用于粘土、杂填土、素填土等多种软土地基。 2.3.3 动力固结法或强夯法 动力软土地基加固法又称强夯法 ，一般采用 8t~30t 的重锤 ，在 8m~20m 的高空对地基进行强夯打压加密 ，实现加固地基、提高地基强度、减少压缩性能、改善砂土抗液化条件 ，进而达到提高地基承载力的最终目的。 动力固结法适用于饱和性粘土地基 ，延伸了传统的动力固结置换方式 ，利用外部夯打力 ，将强度较高的材料打入地基 ，在施工地基中形成碎石墩 ，与原有地基形成新的承载力强调的复合地基 ，在很大程度上提高了地基的承载能力。 2.3.4 高压喷射注浆法 高雅喷射注浆法 ，与上面所讲到