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有关市政道路沥青路面平整度探析 　　摘要：随着城市化交通建设加大，沥青混凝土被广泛应用于市政路面建设中。近年来，由于地质、环境以及车流量等因素影响，对市政道路沥青混凝土路面结构以及平整度提出了更高的要求。本文分析了影响道路平整度的因素, 并提出了拟采取相应的对策, 从而为指导市政道路沥青混凝土路面施工, 确保沥青混凝土路面平整度提供了参考。 关键词：市政道路; 沥青混凝土路面; 平整度; 成因 中图分类号： TU99 文献标识码： A 引言： 平整度作为市政道路混凝土沥青路面建设质量的重要参数，不仅是市政建设的外在形象，同时也是车辆行驶安全、舒适度的整体体现。平整度在市政道路沥青混凝土表层实测项目占20 分，由于路面平整度对当地经济文化建设具有重要影响。因此，高等级的路面建设对路面平整度要求更高。 路基对沥青混凝土路面平整度的影响 1. 路基下沉对沥青混凝土平整度的影响 1.1 地基沉降主要是地基上增加荷载而引起的沉降。根据不同的地质情况采取不同的措施进行处理, 在软层较浅及厚度较小或面积不大的堆积物, 可采取用挖除换土法彻底处理; 在工期短来不及提前试验, 也没有足够的沉降期, 可采用加强、加固及复合法处理, 以有效地减少工后沉降; 对轻度软基或水稻田地段采用砂砾层或砂垫层, 既可以增加地基强度, 又可以隔离地下毛细水对路基的侵害作用; 对高填方段地基的沉降观察, 一般在路基完成后, 7 个月地基沉降基本稳定, 所以路基填筑施工完毕后, 经过7 个月预压期, 再进行路面施工将大大减小路基下沉对沥青混凝土路面平整度的影响。 1.2 路堤固结沉降, 产生的主要原因是由于施工引起的。如施工中路基填土取土样干容重标准代表性差, 取土样不规范, 做压实度实验时人为误差, 压实度检测的代表性以及规范规定的检测率不高等因素。其采取的处理办法, 一是按试验的规程严格试验, 取消人为误差;二是加大检测频率; 三是提高压实标准, 在原设计标准的基础上提高一个级区, 这些措施经实际施工实践取得了较大理想的效果, 路基自身固结沉降大大减小。 路面基层对沥青混凝土路面平整度的影响 基层微小的不平在面层的施工中可以弥补, 但基层的平整度太差, 必然会使面层的平整度受到影响。因为基层标准不高, 凹凸过多过大, 会导致摊铺机履带在不规则的高低面上行驶, 从而使宽度12cm 的熨平板两端部出现波浪。此外, 由于基层不平, 即使面层摊铺的很平整, 也会因松铺厚度不均匀, 经碾压后出现表面不平整的现象, 由下式可知: △=h(1- 1/α) 式中:△―――面层不平度 α- 基层不平度 h- 松铺系数( 一般情况为1.20) 当松铺系数为α=1.20 时, 基层不平度为1cm 时, 面层的不平度△将达到1.7mm。如基层平整度大于1cm, 则面层的平面度将更差, 由此可见基层顶面的平整度对沥青混凝土面层的影响可谓举足轻重。 1. 要重视路面的各层平整度 对市政道路路面的各层都必须抓平整度, 越往上要求的标准超高, 最终才有可能达到理想的平整度。以往“基层不平面层调, 下层不平上层找”的老方式, 对平整度要求很高的市政道路来说是行不通的,所以路面底基层可以用路拌法, 应先用履带拖拉机稳压, 再用平地机整平, 并用人工细平, 但一定要控制好高程, 对二灰碎石或水稳碎石混合料必须使用厂拌法拌制, 摊铺机进行铺筑, 这样可以保证混合料均匀, 表面平整, 且高程、纵横坡、厚度等指标易于控制。 2. 要控制好混合料的级配及含水量 为了提高基层平整度及方便摊铺机铺筑, 基层的混合料级配一定要严格控制, 且在做配合比设计时最大粒径可适当减少。因为集料粒径越大, 混合料越易产生离析, 因此适当减小集料最大粒径, 严格控制级配有利于摊铺机作业和基层顶面的平整度。另外, 混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响经构的粘结力及板体强度, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面基层大的波浪和表面有很明显的轮迹, 致使基层顶面平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。通过近年路面施工实践表明, 提高沥青混凝土路面的平整度必须从路面各层抓起, 而提高基层的施工质量的关键在于精良的施工机械, 即有良好的稳定粒料拌和机和摊铺机以及配套的压路机。 摊铺基准对沥青混凝土平整度的影响 目前, 市政道路使用的摊铺机均有自动找平装置, 在施工中底面层采用“走钢丝”, 中、上面层采用“起雪撬”的基准控制法, 如果基准控制不好, 则摊铺出来的沥青路面平整度就差。影响摊铺准正确性有如下几个方面: 一是放样用的水准确性点不均匀沉降或移动, 路基施工经过了相当长的一个施工过程才进入