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浅议箱梁桥工程施工技术方案 　　摘要：随着国民经济的不断发展，我国高速公路的总里程也不断增多，然而桥梁在高速公路中是不可缺少的路段之一，本人从事建设高速公路已有多年，现在就浅述下箱梁桥工程中的施工技术。 关键字：箱梁桥 施工 技术 1、支架砼连续箱梁的施工顺序 现浇支架砼连续箱梁的施工顺序：安装钢抱箍→搭设支架→支座安装→安装箱梁模板→预压→调整预拱度→测量定位、验收→箱梁底腹板钢筋制安→内模安装→箱梁模板测量检查→隐蔽工程验收→浇注箱梁底腹板砼→绑扎顶板钢筋→箱梁顶板模板测量检查→隐蔽工程验收→浇注箱梁顶板砼→养护→转入下一段梁体施工。 2、现浇箱梁支架模板的工程 2.1现浇箱梁支架设计 根据现场的具体情况，为了确保工程在施工过程中的施工质量，采用落地式钢管，支承于承台顶上。钢管顶上为2[40组合箱形截面横梁；横梁悬臂部份较长，采用2[25C组合箱形截面钢斜撑，钢斜撑与钢立柱连接。现浇支架纵梁采用贝雷梁，单幅标准宽箱梁截面的安排15排贝雷纵梁。横向联接采用每3m一道剪刀撑和水平撑。剪刀撑和水平撑采用角钢制作而成，以保证现浇支架的横向刚度和整体稳定性。 2.2支架预压 根据设计要求，在支架架设后进行预压，以消除支架自身的非弹性变形和支架基础的塑性变形，以及掌握并控制支架的弹性变形。根据设计要求加在支架上的预压荷载为箱梁自重100%，预压期不小于3天，预压材料采用袋装砂，并过磅计量，沙袋上面采用堆积部分钢筋以满足80%荷载，模拟箱梁设计断面布载。支架的预压过程中将采用全过程观测，随时对布点进行观测，并详细作好支架的下沉记录。支架的沉降标准为24h沉降±1mm。箱梁支架预压一段时间后才卸载，卸载过程中对支架的回弹量进行观测。支架的预拱度按支架计算弹性变形值、非弹性变形值和加载预压的实测值数据综合考虑后设置，并取得相关技术参数，总结经验，对今后不同跨径作相应调整支架的预拱度，使箱梁的线型流畅。 3、现浇箱梁模板施工工程 3.1现浇箱梁模板由δ=18mm厚胶合模板组合拼装成型，分底模、模和箱式内模。底模拟采用在方木上面直接铺设胶合模板，内模采用厚度为2cm厚的木板加工而成，在绑扎箱梁上层钢筋前安设完成。 3.2内模的框架采用由设置在底模上的砼预制块支撑，支撑架采用方木加木楔结合进行支撑。侧模拟采用胶合模板在场内加工成片，运至施工现场由吊机配合人工安装。侧模支架由Ф48*3.5mm钢管及脚手架托盘现场拼装而成，为防止外侧模受砼的压侧力向外产生位移，两侧外模用拉条在箱梁体外对拉，外模采用企口连接，并在连接处用封箱胶带纸再次密封。模板边角部进行加强处理，在侧模和底模之间的拼缝及纵向拼缝处，采用企口连接，并用封箱胶带纸贴牢，防止漏浆。同时，内模的拼缝要认真检查，并包裹塑料薄膜防止漏浆。 4、现浇箱梁钢筋施工工程 在支架上浇筑钢筋混凝土连续箱梁，为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋采用在场地内制成平面或立体骨架。制作钢筋骨架时，要焊接牢固，避免在运输或吊装过程中变形。 4.1钢筋加工 所有结构钢筋采用现场加工成型，分部位挂牌堆放；钢筋的级别、种类和直径按设计要求进行选用，并经复试合格；钢筋加工的形式、尺寸将符合设计要求，表面洁净，无损伤、油渍、漆渍和铁锈，不使用带有颗粒状或片状锈蚀的钢筋。 4.2钢筋的焊接 钢筋采用双面焊或单面焊，焊接和绑扎相结合进行接筋，施焊部位强度要大于母材强度；钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊试验，合格后方可施焊；焊接接头的试验方法符合国家现行标准《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定。焊接接头尽量不设置在箍筋加密区范围内。上部钢筋接头不得位于梁端，下部钢筋接头不得位于跨中；钢筋的接头相互错开，混凝土截面内，有接头的钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于50%。 4.3钢筋的绑扎和安装 箍筋与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开设置；钢筋搭接处，在中心和两端用铁丝扎牢，接头尽量不位于构件最大弯矩处；钢筋安装时，钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，钢筋不得有变形、松脱和开焊现象，同时，要确保钢筋位置的准确。保证插筋的位置准确，底部用?20的限位钢筋，将插筋焊牢；钢筋上下层之间加钢筋支撑，钢筋支撑与上下钢筋焊接，确保上下层钢筋的间距。同时，混凝土保护层垫块强度满足要求，间距不大于1米。 5、现浇箱梁砼施工 5.1对材料的选用 尽量采用水化热低和安定性好的水泥，水泥用量不少于350kg/m3，最好控制在450kg/m3左右；砂率控制在40%-50%，通过0.315mm筛孔的砂不少于15%；采用花岗岩碎石，粒径控制在5-25mm；砼的塌落度控制在14cm左右，混凝土缓