穿越鼓浪屿路段顶管施工方案.doc

崇明原水输水系统一期工程1标 穿越鼓浪屿路顶管施工方案 上海市第一市政工程有限公司 崇明岛原水输水系统一期工程1标项目经理部 2013年月一 .工程概况 1.工程概况 崇明岛原水输水系统一期工程1标段管线工程，自崇明大堤内坡脚线处接东风西沙原水输水泵站出站管，一路沿崇明大堤北侧、庙港西侧敷设2根DN600管道至新建崇西水厂止；另一路沿崇明大堤北侧、庙港西侧和环岛引河（南河）南侧敷设1根DN1400管道至城桥镇鼓浪屿路东侧（桩号0+0.00至16+279.49）。 本工程管线主要采用开槽埋管施工，穿越障碍处采用顶管，全线段共有顶管9处，顶管井18座。其中J18→J17段顶管穿越鼓浪屿路，顶管段全才275.86m，管中心标高经设计变更为-9.0m。顶管井基坑采用顶管井采用钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕的围护结构。钻孔灌注桩混凝土强度等级为C30水下混凝土，保护层厚度50mm，桩长33m。 2.地质条件 本工程地质土层主要包括：①1-2素填土、②1-1粘质粉土、②3-1a灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、②3-1b灰色砂质粉土、②3-2b灰色砂质粉土夹薄层淤泥质粉质粘土、②3-3灰色粉砂、④灰色淤泥质粘土、⑤1灰色粘土。 3.地下管线及构筑物 根据物探成果报告，本工程沿线主要障碍物为公路、道路现状地下管线及以及穿越河道两侧防汛堤及临近建（构）筑物等地下障碍。 二 .工程重难点分析及相关针对性措施 1.质量控制 1.1钢管焊接工艺及相关质量控制措施 （1）难点分析 本工程管道为输水管，设计工作压力为0.5MPa，试验压力为1.0MPa，钢管内径分为DN1400，壁厚18mm；DN1400，壁厚16mm两种规格，对钢管接口焊接质量要求高。为保证管道按计划进行顶管施工并与相邻管线的顺利连接，而在钢顶管顶进过程中，焊接的速度大大限制了施工进度。 （2）针对性措施 从事该管道焊接的焊工，持有与所焊管道相同材质、相同的焊接材料、相应的焊接位置并在有效期内的《焊工合格证》方可上岗施焊。 管道正式施焊前，按施工规范要求做工艺评定，并根据焊接工艺评定报告编制焊接作业指导书，以指导施焊工作。 焊件的切割和坡口加工，采用氧乙炔焰自动切割机和坡口刨边机等加工方法。在采用热加工法加工坡口后，必须除去坡口表面的氧化皮、熔渣及影响接头质量的表面层，并将凹凸不平处打磨平整。 焊接定位焊缝时，采用与根部焊道相同的焊接材料和焊接工艺，由合格焊工施焊。定位焊缝的长度为50-100mm，间距为250-300mm，原则能保证焊缝在正式焊接过程中不致开裂为准。 严格按焊接作业指导书中给定的焊接参数进行施焊，不得随意改变。施焊过程中注意，起弧和收弧的质量，多层焊时层间接头位置应错开。 每条焊缝宜一次连续焊完，当因故中断焊接时，再次焊接前应检查焊层表面，确认无裂纹后，方可按原工艺要求继续焊。 1.2中继间技术要求及闭合措施 （1）难点分析 本段顶管管顶覆土深度为12.5m~13.7m左右，穿越地层含水量大，透水性强。要求保证钢管焊接质量，必须加强对中继间等薄弱环节的密封处理，以便解决好钢管的密封防水问题，以确保钢顶管内的施工作业安全。由于顶进距离长，中继间密封圈磨损相当厉害。 （2）针对性措施 由于中继环的实际总推力是顶进阻力引起的，所以在正常顶进条件下，中继环液压系统的工作压力较低，设备故障率小，可靠性高，即使遇到恶劣的施工条件，也能够使液压系统工作压力保持在额定压力以内。 本工程采用“组合密封中继间”技术，中继间采用二段一铰可伸缩的套筒承插式结构，在铰接处设置二道可径向调节密封间隙的密封装置。其中第一道密封装置设计成可拆卸形式。 中继环的结构形式是采用特殊管的形式，其主要优点是： (1)采用径向可调止水装置，如果橡胶止水圈磨损，仍可以通过调节径内向六角螺栓，重新满足密封性能。即使橡胶止水圈被严重磨损，无法继续使用，也能够先对应急止水圈充气，再更换被磨损的橡胶止水圈，恢复良好的密封性能。 (2)由于密封装置的钢法兰是经大型立车床加工而成，又与成品管制成一体，尺寸精度高，刚性好，密封性能容易保证。 (3)顶管施工后，拆除中继间油缸，割除抱箍并磨平后，中继环可以合拢，无需在此空档内浇筑混凝土，质量可靠，操作简便。 1.3顶管轴线测量控制措施 （1）难点分析 由于本段顶管顶进施工距离较长，而且管材采用钢管，管节一般采用6.6m长，纠偏较为困难。在实际顶进中，由于土层性质变化、注浆效果等会造成顶进阻力变化，顶进轴线和设计轴线经常发生偏差，因此要采取纠偏措施，减小顶进轴线和设计轴线间的偏差值，使之尽量趋于一致。 （2）针对性措施 顶进轴线发生偏差时，通过调节纠偏千斤顶的伸缩量，使偏差值逐渐减小并回至设计轴线位置。 测量采用0.5″级全站仪测放控制网，顶进方向由激光导向仪提供，过程中使用全