空气调节用制冷技术-运行11.ppt

作业一 R22制冷系统，制冷量142Kw,蒸发温度0℃。冷凝温度40℃，排气温度90℃，压缩机吸气过热度5℃（均为有害过热），冷凝器出口制冷剂过冷5℃，吸气管当量管长100米，排气管当量管长60米，采用无缝钢管 。试求：吸气管、排气管管径。 查图过程： 由制冷剂流量求管径和比摩阻（确定允许管长）： 流量（垂直线向上）－管径（水平线）－温度、状态线（垂直向上）－比摩阻 由制冷剂比摩阻、流量求管径： 比摩阻（垂直向下）－温度、状态线（水平线） 交点 流量（垂直线向上） · 已知Q、当量管长求管径计算过程： 1、确定流量； 2、确定允许压降； 3、确定比摩阻； 4、查图（由流量、比摩阻）求出管径； 5、校核带油速度。 作业二 氨制冷系统，冷凝温度40℃。冷凝器排出的氨液过冷度5℃，试求：在垂直上升管道中，不产生气化的最大上升高度是多少？ 第七章蒸汽压缩式制冷的运行与调节 了解制冷量和外在参数的关系； 方法： 计算机模拟； 图解法。 目的：制冷系统的合理匹配和运行。 第一节蒸汽压缩式制冷系统的工作特性一、主要设备的工作特性 冷凝热与蒸发温度冷凝温度的关系曲线 耗功与蒸发温度冷凝温度的关系曲线 （一）压缩机（输入功） 蒸发温度不变，冷凝温度升高；输入功升高； 冷凝温度不变，蒸发温度升高；输入功升高。 （二）冷凝器与蒸发器的工作特性 （二）冷凝器与蒸发器的工作特性 冷凝器特性 进口空气温度不变，冷凝温度升高；冷凝器排热量增加； 冷凝温度不变，进口空气温度下降；冷凝器排热量增加 原因：传热温差加大。见式（7－3） 蒸发器特性 进口空气湿球温度不变，蒸发温度升高；制冷量下降； 蒸发温度不变，进口空气湿球温度下降；制冷量下降 原因：传热焓差变小。见式（7－5） 反之亦然。 二、压缩机和冷凝器联合工作 叠和压缩机性能与冷凝器性能曲线 曲线交点为联合工作的工作点 交点显示，进口空气温度不变，蒸发温度升高；制冷量增加； 当进口空气温度、蒸发温度、冷凝温度一定时，找到A’点 二、压缩机和冷凝器联合工作 叠和压缩机性能与冷凝器性能曲线 曲线交点为联合工作的工作点 交点显示，进口空气温度不变，蒸发温度升高；冷凝排热量增加； 当进口空气温度、蒸发温度、冷凝温度一定时，找到A点 二、压缩机和冷凝器联合工作 叠和压缩机性能与冷凝器性能曲线 曲线交点为联合工作的工作点 交点显示，进口空气温度不变，蒸发温度升高；输入功增加； 当进口空气温度、蒸发温度、冷凝温度一定时，找到A”点 二、压缩机和冷凝器联合工作 遍历所有状态，将得到的空气进口温度与制冷量关系提出，构成左图 风量一定，冷凝器进口空气温度不变，蒸发温度升高；制冷量增加； 图中，冷凝温度不再出现，原因在于已成为与进口空气温度相关内部参数，进口空气温度成为制约性能的参数。 二、压缩机和冷凝器联合工作 遍历所有状态，将得到的空气进口温度与制冷量关系提出，构成左图 风量一定，冷凝器进口空气温度不变，蒸发温度升高；输入功增加； 图中，冷凝温度不再出现，原因在于已成为与进口空气温度相关内部参数，进口空气温度成为制约性能的参数。 三、压缩机、冷凝器和蒸发器联合工作 叠和冷凝－压缩机组性能与蒸发器性能曲线 曲线交点为联合工作的工作点 交点显示，蒸发器进口湿球空气温度不变，蒸发温度升高；制冷量增加； 当进口空气温度、蒸发温度、冷凝器进口温度一定时，找到交点 三、压缩机、冷凝器和蒸发器联合工作 三、压缩机、冷凝器和蒸发器联合工作 遍历所有状态，将得到的空气进口温度与制冷量关系提出，构成左图 风量一定，冷凝器进口空气温度不变，蒸发器进口空气湿球温度升高；制冷量增加； 图中，蒸发温度不再出现，原因在于已成为与进口空气湿球温度相关内部参数，进口空气湿球温度成为制约性能的参数。 三、压缩机、冷凝器和蒸发器联合工作 遍历所有状态，将得到的空气进口温度与制冷量关系提出，构成左图 风量一定，冷凝器进口空气温度不变，蒸发器进口空气湿球温度升高；输入功量增加； 图中，蒸发温度不再出现，原因在于已成为与进口空气湿球温度相关内部参数，进口空气湿球温度成为制约性能的参数。 总结 对于制冷机组，蒸发温度、冷凝温度体现在外部参数上，因此制冷机性能与通过冷凝器、蒸发器的外部流体温度有关，且与其流量有关，见式（7－8）； 蒸发器面积偏小时，蒸发器曲线平缓（图7－3），影响制冷量发挥。原因：制冷量变动时，传热温差变化大，使蒸发温度变化剧烈，制冷能力受蒸发温度下降影响增加； 传热系数降低，相当与缩小了传热面积。 对容积式压缩机组，性能变化还与容