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汽车空调 在这个世界上，要想忘却夏天的酷热，只有坐在空调汽车里。 第1章概述 空调是空气调节的简称，是对空气进行冷却、加热、过滤、加湿或除湿、循环流动或不循环流动的处理过程。 这意味着空气的温度、湿度可在任何时候、在给定的条件下得以控制，保证车内人员的舒适、安全和视野。 汽车空调器 一般包括制冷系统、供暖系统以及通风装置 和控制系统。 汽车空调概述 汽车空调发展史 第一阶段 单一取暖 第二阶段 单一冷气 第三阶段 冷暖一体化 第四阶段 自动控制 第五阶段 微机控制 汽车空调的发展及发展方向 汽车电气化日益加强 电动车及一些混合动力车需要负荷调度 新的零部件技术可减少空调或采暖负荷增强车身隔热、改进门封结构、玻璃镀层和其它新技术的应用都可减少车室热负荷,从而减少用于空调或采暖的能耗而减少温室气体排放。 汽车空调的发展及发展方向 改进HFC134a系统的维修和处理环节 改进HFC134a系统 全封闭HFC134a系统 在改进的系统中使用碳氢制冷剂 在改进的系统中使用低GWP值的HFC134a制冷剂 超临界的二氧化碳系统 汽车空调的特点 （一）抗冲击能力强 剧烈频繁震动冲击 （二）动力源多样 独立式和非独立式 （三）制冷制热能力强 时间短 能量大 适应各种环境 （四）结构紧凑质量小 汽车制冷系统的工作原理 制冷系统的工作原理 制冷循环 蒸发曲线 制冷剂 制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是CFC-12（R-12）和HFC-134a（R-134a），由于R-12对地球臭氧层有害，在使用上基本已被禁止；R-134a是环保制冷剂，替代R-12得到了广泛应用。 两种制冷剂高低压端的设置 R-12与R-134a制冷系统的工作温度都是选择0?C和60?C。两种制冷系统的高压压力不同： R12和R134a制冷剂的物理性质和化学性质 压缩机机油 压缩机机油也称作冷冻润滑油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其作用主要有以下几点：一是润滑压缩机；二是运动部件及整个系统的密封件及垫圈，保证膨胀阀的适当开启；三是冷却作用，能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温度过高或烧坏。压缩机机油是强吸湿品，它会吸收湿气，而湿气对空调系统有很大的破坏作用，所以用后应马上拧紧盖子。 第3章 制冷系统的基本部件 压缩机 压缩机有两个重要的功能： 一是使系统内产生低压条件，二是使制冷剂循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。 低压条件：使压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出蒸发器，可使节流装置适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。 压缩制冷剂：压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂来讲在冷凝器内放热是必要的。高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。 压缩机在A/C中的特殊作用 ——压缩机是汽车空调的“心脏” 压缩机分类 目前使用的压缩机有多种型号，根据制造厂和设计结构的不同，可能有有一缸、二缸、四缸、五缸、六缸或十缸；设计结构有往复式、旋转式和涡管式三种，其中应用最多的是往复活塞式。几种压缩机动画演示。 变容量压缩机 压力调节式变排量压缩机 压缩机的调节范围： 通过腔内压力的改变，旋转斜盘的斜度随之改变，其对功率的调节范围是从100%（斜度最大）～5%（斜度最小）。 电磁阀调节式变排量压缩机 100%功率输出 在100%功率输出的运作下，电磁阀的电源不接通，电磁阀在弹簧力的作用下，关闭b孔，打开a 孔。高压气体经过a 孔，推柱塞关闭排出阀，后部的五个缸参与工作，其产生的压力推开单向阀，与前部五个缸产生的压力一起流向冷凝器，实现100%功率输出。 50%功率输出 在50%功率输出的运作下，电磁阀的电源接通，电磁阀克服弹簧力的作用，关闭a孔，打开b 孔。高压气体无法经过a 孔，推柱塞后部的压力降低，在弹簧力的作用下柱塞右移，排出阀打开，后部的五个缸不产生高压。只有前部五个缸继续产生高压气体。单向阀在压力差的作用下移，防止前部的高压回流。实现50%功率输出。 电磁离合器 汽车空调压缩机是发动机通过皮带驱动的，电磁离合器用于控制空调压缩机的工作与停止，它的主要部件是定子、转子和压盘。 电磁离合器的分类 冷凝器 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。气体状态的载热制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式三种结构型式 储液干燥器或储液罐