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浅谈桥涵台背回填施工质量控制 　　摘要：桥头的跳车在桥涵运营后都普遍存在，是桥涵施工的通病，它严重影响着行车的舒适性，有效控制桥头跳车是桥涵工程的一大难题。造成桥头跳车的原因有很多，其中台背回填土的压实度不够，达不到规定设计要求，导致工后沉降超过设计值就是原因之一。本文总结了利用中粗砂进行台背回填施工经验，介绍了台背回填施工技术规范要求，施工中有效控制回填质量以及保证施工安全的措施，有利于改善桥头跳车问题，可以在类似工程施工中推广应用。 关键词： 台背回填； 质量控制 中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号： 1 技术规范要求 按设计要求做好台背排水盲沟，然后才能回填。 桥涵台背填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物。 台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。 台背回填分层厚度宜为15cm。高速公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。软土路基的台背填土应符合设计要求。 与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时对路基端头的压实度进行复测，每层检查3个点，两侧各一个，中间一个。 2 施工工艺： 2.1施工准备 在台背回填施工前，必须对各填料进行试验，如集料的筛分试验，集料的压碎值试验，掺砂碎石混合料级配，各填料施工时的最佳含水量等。 台背回填之前先组织好专业的施工队伍，施工负责人，技术负责人，试验负责人，配备专用的小型夯实机械及压实机械，平整机械。熟悉台背回填的施工要求，不同的桥涵台结构应分别做好技术交底。 台背回填之前，先清除基坑内杂物、淤泥、湿土，抽干积水，用台背回填料分层夯实至路基原地面，并向路基两侧做4%排水坡。 桥台背回填与锥坡同时进行，台背填筑前按图纸尺寸准确放出锥坡边线。 2.2严格控制回填材料 台背回填的材料主要为细度模数2.6的中粗砂填芯和70%的碎石掺砂混合料包边，因此在开 工前必须对回填料各项技术指标进行试验，严格控制各项技术指标达标，如中粗砂的细度模数，碎石的级配和碎石掺砂混合料级配以及各填料的压碎值应符合设计规范及试验规定要求，不合格料严格禁止使用。 2.3严格控制压实厚度 回填分层填筑，根据压实机型及材料和设计规范要求，一般控制在15cm，用墨线在台后台背处标示每层填筑厚度，保证摊铺均匀、平顺，压实或夯实时选择在最佳含水量时进行回填，填筑面应做3%-4%的坡度，以利于排水。 2.4严格控制压实质量 每填一层都要进行压实度检查，填写检测记录，填筑过程拍照，并会同检测资料存档。派专人负责，每层回填都要做压实度试验，合格后并报监理工程师抽检认可才能进行下一层回填，检查频率每50m2检查一点，不足50m2至少检查一点，每点都得合格，压实度为96%，锥坡压实度与台背回填相同。 台背回填范围，顺线路方向底部为此台背处设计填土高度的3倍取整，底部距基础内缘不小于2米，并应满足压实机械操作运转的施工需要。 压实时，当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或手扶震动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实。 2.5土工格栅施工 为增强整体性和抗剪切变性性能，可考虑到包边土内每填高一米左右，在结合部处设置加筋土工格栅。 铺设施工前，将下承层表面修理平整，清除上面的杂物，清除表面的浮土，露出坚硬地表。 满铺土工格栅。土工格栅按照垂直于道路方向铺设，采用搭接法连接，搭接长度按防裂工程土工合成材料的施工要求进行控制，横向搭接宽度不小于50mm，纵向搭接宽度不小于150mm。 土工格栅的锚固。按照间距1m梅花型布置楔入锚钉，锚钉要尽可能打在两道土工格栅的互相搭接的部位，以增强其整体性能。 现场施工如发现有土工格栅断裂、损坏的，必须在其上重新铺设一层，方法按其上所述施工。 3 安全保证措施 安全与否是国家财产和人们生命是否得到保证的重要标志。根据项目部的要求以《公路工程安全施工规程》为依据，从以下几方面抓好该台背回填的安全工作，以确保国家财产及人们的生命安全。 提高全体员工的安全意识，组织全体员工认真学习和理解《公路工程安全施工规程》。 以主要领导为首，成立安全领导小组，并配备足够的专职安全员，尤其主持日常的安全检查及监督工作，勤检查，早发现，把不安全因素带来的损失降低到最低限度。 实行专人专机，持证上岗，严格按照有关规程操作，并负责机械