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混凝土技术在道桥施工中应用探究
混凝土技术在道桥施工中应用探究 摘要:近些年,各地建设不断地发展和进步,道桥也是如此。建筑业的不断繁荣,建筑越来越高端和精密,对混凝土也提出了更高的要求。本文尝试,对混凝土技术在道桥施工应用中的一些问题等进行探讨。
关键词:混凝土;道桥;常见问题
现如今,我国的水泥产量居世界总产量的一大部分。以此推测,我国混凝土的使用量也是非常大的,工程量急剧增加,其于社会和经济的意义来说,众所周知。
一、道桥混凝土裂缝的相关分析
(一)、裂缝成因首先是设计方面,其次是在道桥的施工中的各个因素的相互影响。想要根本地解决道桥混凝土的裂缝问题,也要从施工的设计开始,从其形成原因入手予以解决。
1、砼的收缩。于砼来说,收缩是主要特性之一,但很大程度上影响着其性能。收缩导致的微观裂缝若发展下去, 后果就是不堪设想的,如结构物开裂,变形等。收缩的原因是由于施工中,水泥的水化热,以及外部气温等引起了砼收缩,继而形成了裂缝。这种裂缝为规则条状,极少情况下交叉。在结构的变截面位置经常会出现此裂缝,与受力钢筋平行。通常在大体积砼中较为常见,小块体构件极少出现此裂缝,如梁、柱等。
2、混凝土材料和配合比例设计的合理性欠缺。主要是水泥量大,水灰比大,含砂率不合理等等,另外,骨料种类不当,外加剂选用不佳等等,这些是互相联系的,它们的相互作用导致了抗拉强度,造成砼开裂。笔者多年的工作中,总结出有以下几个造成裂缝原因:
①、粗细集料中的泥含量较大,随之造成了混凝土收缩度的增大。集料颗粒的级配不良,或者是间断级配的不合理,都会增大混凝土的收缩,进而产生裂缝。
②、骨料粒径过细,而针片含量也大,就增加了混凝土单方的用灰量和用水量,也增大了混凝土的收缩。
③、外加剂于掺和料等材料的选择、或者是掺量等不合理,也会使混凝土收缩增加。
另外,水泥的品种、性能、强度等等,也会影响到其稳定性。
3、使用中的不合理因素。
由于桥体基础沉降不均匀,交通超负荷使用,路面的多重负荷等都会引起裂缝出现。除此之外,道桥周身的环境情况,如酸、碱、盐等的侵蚀,意外发生的火灾、轻微地震等事件的发生,也会使道桥出现裂缝。
(二)、针对以上情况,可以采取一些对应的措施来进行预防。
1、根据成因,采取适当的措施等进行预防,要比裂缝出现后的补救有效。以预防为主导的做法,可以从以下几点入手:
①、设计。对于一些较为容易开裂的部位,设计的时候要尤其注意,如深基、浅基等,或者是高低跨处,这些在设计时要考虑地基差异沉降,考虑结构因素造成的一些较为薄弱的环节,以求在施工中解决。以构件截面允许的情况下,加上配筋率不变,且浇筑方面,钢筋的直径细,则间距就小,能够有效预防裂缝。
②、方案。在道桥施工中,方案确定了浇筑量、施工缝间距、浇筑时间等等。一次浇筑的长度被垂直施工缝分割,选择在变截面处设置,或者是承受拉、弯等应力相对较小位置。对一次浇筑进行厚度的控制,水平施工缝要注意留设位置, 尽量选择变截面处预留。浇筑时间,尽量能够避免在较热天气,另外,昼夜的温差太大的时候也不适宜浇筑,或采取材料进行降温。
③、施工中的因素,是造成裂缝发生的主因,是预防的主要阶段。首先要有合理的配合比,满足强度、施工方面的要求,在工程全过程将裂缝的预防进行贯穿。水灰比要合理,满足强度的前提之下,要尽量将水泥的用量减少。另外,准确、牢固地对钢筋成型和模板安装,避免变形。清除钢筋上的污物,避免粘接力受影响。最后是在浇筑和振捣中,要能够合理操作,过分振捣会影响砼的均匀性,而振捣的不足,会影响砼的密实度。
④、养护能够促使砼的正常硬化,增长强度,降低其所受外界影响。其中,尤其要注意选择合理方式使砼能够实现温度到外界气温的逐渐下降,将降温过程的温差,降低温度应力。喷水这一做法对一般的砼结构来说是可行的,于特殊情况来说,喷水是远远不够的。对于大体积的砼来说,内外温度的不一,强度增长不同步,可以尽量晚一些拆模,然后立即进行覆盖,或者是回填,隔离外界气候对其影响。
2、对策。
①、表面处理。这一处理模式,有表面涂抹,表面贴补等。表面涂抹的方式在缝隙小且浅,浆材难以灌入的裂缝中适用,前提是深度达不到钢筋表面发丝裂缝,不漏水、不活动且不伸缩的裂缝。而表面贴补,在大面积的漏水中适用。
②、填充。通过对修补材料的利用,来对裂缝进行直接的贴补,通常用于较宽裂缝的修补,这种作业非常简单,而且费用较低。对于宽度在0.3毫米以下的裂缝,深度浅的裂缝,有填充物在里面的裂缝,或者是小规模裂缝等,可通过简单的开V型槽,再进行填充。
③、灌浆。将补缝浆液通过压送设备于砼裂缝中进行注入,使其闭塞,这种传统的方法效果是非常明显的。或者是用弹性补缝器在裂缝中注入
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