基于杆件破坏形式的冲击荷载下单层球面网壳失效机理分析 failure mechanism for a single-layer reticulated dome under impact loads based on energy transfer.pdfVIP

振动与冲击 V01．28 2009 OFVIBRATIONANDSHOCK No．10 第28卷第10期 JOURNAL 基于杆件破坏形式的冲击荷载下单层球面网壳失效机理分析 王多智，范峰，支旭东，沈世钊 (哈尔滨工业大学土木工程学院，哈尔滨150090) 摘 要：应用有限元软件ANSYS LS／DYNA建立60m跨度K8型单层球面网壳与圆柱形冲击物的模型并进行数值 分析，得到网壳竖向变形、主要杆件受力及塑性发展三方面的结构动力响应。归纳出顶点竖向冲击荷载下网壳结构的四 种失效模式：杆件损伤，杆件破坏，局部凹陷，整体凹陷。通过考察网壳杆件受力与破坏形式，得出杆件按时间顺序可能出 现的三种受力状态：剪切、弯曲、拉伸，以及四种破坏形式：剪切、弯曲、拉弯、拉伸。研究发现：破坏的杆件起到将冲击物的 能量传递给网壳主体的重要作用，杆件破坏形式预示其传递能量的能力，而传递的能量是决定的网壳动力响应的主要因 素，更重要的是网壳的失效模式是依据最大动力响应定义的。由此，以能量传递为媒介，建立了杆件破坏形式与网壳失效 模式间的对应关系。 关键词：球面网壳；冲击；破环形式；失效模式；失效机理；动力响应；能量 中图分类号：TBll5 文献标识码：A 大跨空间结构在工程上具有广泛的应用，而且多 数为人员密集的重要场所，如奥运场馆、飞机库等，此 球面网壳与圆柱形冲击物的数值模型，总结了冲击荷 类建筑如若遭遇破坏，引起的损失将十分严重。而冲 载作用下网壳结构的动力响应(竖向变形，主要杆件受 击荷载虽然是偶然荷载，但由于战争、施工中的失误、 力，塑性发展分布)。依据动力响应将失效模式分为四 风致飞射物等原因，近年来引起建筑物破坏的事件不 类。并介绍网壳穿透破坏情况下结构的受力与动力响 断增加。这些灾难性的荷载作用于建筑物的时间及强 应特点。之后考察了局部破坏时杆件的响应，分析了 度依据现有手段无法预测，同时也不可能让所有建筑 杆件的受力状态与破坏形式。最后通过能量传递为媒 物完全抵御这种灾难性的威胁。但人们可以对这种荷 介，建立了局部杆件破坏形式与网壳整体失效模式间 载施加于建筑结构的时间历程及其和结构单元体系交 的对应关系。 互作用的形态加以控制¨’2J。即依据现有技术提出低 1 冲击荷载下球面网壳的失效模式 成本的科学方法，控制破坏强度，最大限度降低生命及 财产损失。 1．1分析模型的建立 但目前此方面的研究十分稀少，仅限于钢框架组 本文研究应用计算冲击荷载的通用有限元软件 合结构[3．4J、框架结构[5】、高层筒中筒钢结构№J、钢混结 ANSYS LS—DYNA，采用软件进行数值模拟时，网壳单元 构¨1方面的初步研究。大跨空间结构领域：国外尚无 此方面的专门研究，国内现有的研究也很少，文献[8— 10]分别采用冲击实验与数值分析的方法对40m跨度 idl64，材料模型采用刚性体模型Ri6dBody，该模型通 K8型单层球面网壳在低速冲击荷载下的动力性能进 过耦合减少自由度，在不影响被冲击物结论的条件下 行深入研究，研究范围为小质量低速冲击，因此网壳尚 可以大量节省计算时间¨1．12 J。接触类型采用简单实用 未出现穿透破坏的情况