热塑性弹性体在现代汽车工业中的应用.doc

热塑性弹性体在现代汽车工业中的应用 宋克东 黄志杰 浙江俊尔新材料有限公司 （浙江 325011） 摘要：简要介绍了几种热塑性弹性体（TPE）在汽车工业上的应用，随着现代汽车工业的迅猛发展，TPE材料将成为现代汽车工业发展的重要组成部分。 关键词： 热塑性弹性体 汽车工业 应用 热塑性弹性体（Thermoplastic Elastomer TPE）是一类能象塑料一样加工又具有橡胶物理性能的一种材料，因此也常被称为热塑性橡胶（Thermoplastic Rubber TPR）。因为其性能接近橡胶，同时具有绿色环保的特性，使得热塑性弹性体的应用范围不断扩大，用量也逐年增长。特别在汽车行业，随着现代汽车工业的迅猛发展，热塑性弹性体材料在汽车方面作用的将越来越大。 由于热塑性弹性体是一大类具有橡胶物理性能和塑料加工性能材料的统称，因此热塑性弹性体具有很多类型，根据材料的主要组成和结构可大致分为： 苯乙烯类热塑性弹性体（SBC） 聚烯烃类热塑性弹性体 (TPO) 聚氨酯类热塑性弹性体 (TPU) 共聚酯类热塑性弹性体 (TPEE) 聚酰胺类热塑性弹性体 (TPA) 聚氯乙烯类热塑性弹性体（PVC） 表1为一些常见热塑性弹性体及其典型应用。 表1 常见TPE种类及典型应用 TPE 种类 TPE的主要组成 典型应用 SBC 硬相：苯乙烯链段 软相：丁二烯链段 汽车装饰件、车灯、后视镜等减震垫、汽车地毯、道路沥青改性、鞋底、玩具、粘胶剂等 TPO 普通 共混 硬相：聚烯烃 软相：非交联EPDM 汽车仪表板、内饰件、汽车挡泥板、保险杠等 TPV 硬相：聚烯烃 软相：交联EPDM等 汽车密门窗封条、护罩、减震衬垫等 POE 乙烯辛烯（茂金属催化） PP、PA材料增韧改性剂、薄膜等 TPU 硬相：二异氰酸脂类 软相：长链聚醚、聚酯 薄膜、鞋底、电缆护套、汽车内饰件等 TPEE 硬相：聚酯 软相：长链聚醚 汽车安全气囊、 电线电缆、胶管、发动机护罩等 TPA 硬相：聚酰胺 软相：长链聚酯、聚醚 电线电缆、透气薄膜、高尔夫球、滑雪板等 PVC/NBR 硬相：PVC 软相：丁氰胶 汽车门窗密封条，工业管道等 由上表可见，种类繁多的热塑性弹性体材料已被广泛的应用在生产生活中。但目前在汽车上常用的热塑性弹性体材料却主要由苯乙烯类、聚烯烃类、聚酯类和聚氨酯类四个类型组成。下面针对这几种TPE材料的特点和在汽车上的应用进行一些介绍。 苯乙烯类热塑性弹性体（SBC） 目前热塑性弹性体市场中规模最大的是苯乙烯类热塑性弹性体，其占据整个热塑性弹性体市场的50％左右。从1965年Chell Chemical公司上市SBS产品以来，其相关产品的开发和应用都取得了重大的成功。根据软相链段组成的不同，SBC材料主要包括四个品种。 SBS： 苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物 SIS： 苯乙烯-异戍二烯嵌段共聚物 SEBS：苯乙烯-乙烯-丁烯嵌段共聚物 SEPS 苯乙烯-乙烯-丙烯嵌段共聚物 苯乙烯类热塑性弹性体作为用量最大的热塑性弹性体材料具有众多的优点。 1. SBC材料产品的硬度范围广，一般可以做到5A~95A之间。因此具有良好的手感和弹性，可方便的替代通用橡胶材料。 2. 耐低温性能好、和树脂、沥青等材料具有良好的相容性而被大量用于树脂增韧改性和沥青改性。 3. 耐水和耐酸碱性好，特别是SEBS 和SEPS材料，由于不饱和双键的氢化使得材料的热稳定性和耐老化性能都有了显著的提高。 4. 加工成型工艺简单，着色性能优异。 由于SBC材料优异的综合性能和良好的性价比，目前被广泛的应用于各种汽车内饰件材料，汽车车灯、后视镜减震件、汽车空气进气管和电线绝缘外层等。 表2 俊尔TPE产品物性典型值 项目 单位 汽车进气管 汽车地毯 车灯减震件 比重 - 0.92 1.05 1.00 邵氏硬度 A 90 80 65 拉伸强度 MPa 10 5.0 6.0 断裂伸长率 ％ 400 500 600 撕裂强度 KN/M 20 10.0 20 熔融指数 g/10min 2.0 5 15 虽然SBC的耐热和永久变形等物性和橡胶有一定的差距，但国内外众多的材料改性厂家正努力解决这些问题，不断的开发出新的苯乙烯类热塑性弹性体材料。英国TCT公司与Kraton聚合物公司合作成功开发出牌号为Tefabloc，用于汽车门窗密封用的热塑性弹性体。美国德州Septon公司牌号SeptonV，其不仅可以交联，还能保持现有TPE牌号良好的低温性能和加工性，而耐热性和耐油性则得到了大幅提高。 2.聚烯烃类热塑性弹性体（TPO） 目前在汽车制造工业中最活跃的热塑性弹性体是TPO材料，尤其是80年代出现动态硫化TPO (EPDM／PP)之后更受到人们的重视。在汽车材料要求再生利用