现浇箱梁混凝土浇筑作业指导书.doc

沪宁城际铁路工程站前Ⅴ标 戚墅堰特大桥206～207、208～209 、186～188箱梁混凝土浇注作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团沪宁城际铁路工程站前Ⅴ标项目部第二工区 二OO九年五月二十八日 现浇箱梁混凝土浇筑施工作业指导书 1.工程概况 戚墅堰特大桥186～188段为一联32.5+40+32.5m的现浇连续梁，总长105m，206～207现浇非标梁28米，206～207现浇非标梁28.6米；外观尺寸及原材料要求同梁场预制箱梁。 2.编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 《施工图设计文件》：沪宁城际施图（通桥）-I-11A； 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 1 扁铲 把 10 2 木棰 把 12 备用 3 手电筒 把 20 4 小桶 个 20 倒运混凝土 5 撬棍 把 10 3.1.4.混凝土供应 混凝土为C50耐久性混凝土，与预制箱梁相同，故混凝土原材料选用同现浇梁体的材料， 105米连续梁的砼采用一工区和二工区搅拌站共同完成，非标梁二工区拌合站自拌，一工区拌合站备用；混凝土泵车泵送入模。 3.1.5.人员 3.1.5.1．管理人员 为保证现浇梁的浇筑质量和浇筑过程中的安全工作，成立箱梁浇筑领导小组人员配置如下。 组 长：黄示 副组长：王江水 李建忠 范厚权 卢 贵 组 员：贾晓光 彭 亮 罗桂绣 孙太慧 王效银 3.1.5.2．现场操作工人数量见下表 序号 工种 单位 数量 备注 1 砼振捣工 人 34 顶板22人，内箱12人 2 电工 人 2 3 布料工 人 4 4 模板工 人 12 5 泵工 人 4 6 平整工 人 34 顶板18人，底板16人 7 砼车放料工 人 4 8 其他配合人员 人 10 4.主要浇筑方案 4.1. 浇筑前完成工作 在连续梁混凝土浇筑前，应对以下几个方面进行检查验收，并形成相应书面验收资料。 4.1.1.支架验收 本连续梁采用满堂碗扣式脚手架搭设，在浇筑前应对所有支架的连结点进行仔细检查，不得有松扣和顶托不密贴的现象。 4.1.2.模板验收 主要检查模板接缝是否严密、模板几何尺寸和支撑的稳固性。 4.1.3.钢筋验收 底、腹板钢筋验收在内箱模板安装前完成，顶板钢筋验收在浇筑前完成。在各阶段检验过程中，在按照设计图纸核对钢筋型号、数量等的基础上，尚应仔细检查钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度。梁体侧面和底板垫块数量至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字型或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。 4.1.4.波纹管位置验收 底、腹板波纹管验收在内箱模板安装前完成，顶板波纹管验收在混凝土浇筑前完成。对照设计图纸，详细核对每道波纹管的位置及固定情况，确保位置准确牢固。 4.1.5.机械设备工作状态及就位检查 为了保证浇筑过程的顺利进行，在浇筑前对泵车、发电机、振动棒等设备及工具进行使用状态检查验收，确保设备在浇筑的全过程的正常运转使用。 浇筑时使用两台37m泵车，一台置于24#墩旁，另一台置于25#墩旁。振动棒按每工作面配置，以满足两台泵车连续出料振捣为宜。 4.1.6.人员到位情况检查 连续梁混凝土工程是一项连续浇筑耗时较长的工程，也是一项人的操作影响甚大的工程。为防止梁体砼浇筑质量通病，除保证有足够数量的砼振捣工外，尚应按准备期附表所列配齐过程检查控制和应急人员。 4.2.混凝土浇筑 4.2.1.浇筑顺序 4.2.1.1.梁体砼浇筑原则 总体浇注按照先底板、再腹板、最后顶板，从跨中向两侧对称进行。 4.2.1.2.浇筑顺序 用2台臂展37m的泵车对称布料、连续灌筑，按水平分层（灌筑厚度不大于300mm）、斜向分段（工艺斜度为1:4～1:5）的施工工艺左右对称灌筑。 步骤1： 首先由两台泵车自主跨梁中间向两端浇注中腹板，采用插入式振捣，在使混凝土向底板流动的同时，向两侧斜向流动；浇注高度不得超过0.8米，以免浇筑高度过大。 灌筑第一步 步骤2： 使用两台泵车分别从主跨中间向两端对称浇注两侧边腹板下部的底板及与腹板交接处和腹板约0.8~1m高的混凝土，以插入式振捣为主，利用在内箱模板留置的观察孔。该区域的混凝土应连续，对称的进行。底板中部混凝土不足部分由顶板预留灌筑孔从两端向中间进行灌筑。并同时进行底板混凝土振捣，振