车辆技术及设备管理.doc

第八章 车辆技术及设备管理 学习目标： 通过本章学习，明确车辆技术管理的概念及内容;车辆技术等级的评定；汽车排放污染和噪声控制；车辆改装改造和更新报废；车辆技术档案管理；车型结构调控；设备管理的基本任务；设备管理的任务及主要技术经济指标；设备的规划、选购及安装调试；设备的更新改造等；价值工程的概念、产生和发展；价值工程在交通运输中应用的特点。 第一节 车辆技术管理 车辆技术管理是指道路运输业户对车辆使用、维护、修理、改造、改装、更新和报废的管理，它也是交通管理部门实行行业管理的重要内容，目的是保证安全生产，充分发挥车辆性能，降低运行消耗，保护环境。 车辆技术管理的主要内容是对车辆的择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程进行综合性管理，具体包括：车辆技术等级评定，营运客车类型划分及等级评定，车辆正确使用，车辆检测诊断，车辆维护，车辆排放污染控制，车辆改装改造和更新报废，车辆技术档案，车型结构调控。 一、车辆技术等级评定 定期到交通部门对车辆进行技术等级评定是车辆技术管理的一项重要内容，对于监控车辆技术状况，提高车辆技术等级具有重要作用。车辆技术等级分为一、二、三、四级。一级车为完好车，车辆各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，排放污染物、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好。二级车为基本完好车，车辆主要技术性能和状况低于完好车，但符合《机动车运行安全技术条件》的要求，能随时参加运输。三级车为需修车，送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆。四级车为停驶车，在短期内不能修复或无修复价值的车辆。 二、营运客车类型划分及等级评定 对营运客车进行类型划分及等级评定是道路客运管理工作的需要，对于调整车辆结构，制定合理的运价，切实保护旅客和经营者的利益，促进道路客运健康发展具有重要意义。 （一）营运客车类型及等级。营运客车分为大型客车、中型客车和小型客车。营运客车等级：大型客车分为高三级、高二级、高一级、中级和普通级；中型客车分为高二级、高一级、中级和普通级；小型客车分为高二级、高一级、中级和普通级；轿车分为高二级、高一级、中级和普通级。 （二）评定内容。大型客车、中型客车、小型客车主要评定动力性、行驶平顺性、制动性、密封性、车内噪声、空气调节、乘客座椅(卧铺)、车内服务设施、整车布置与内饰。轿车主要评定发动机排量和空调性能。 国内市场销售、使用的主要类型的营运客车由交通部组织进行等级评定，以引导客车生产厂家开发和生产满足道路客运市场需要的产品，推动客运车辆结构调整。 三、汽车排放污染和噪声控制 按照《中华人民共和国大气污染防治法》的有关规定，交通主管部门对汽车排放污染物和噪声控制的主要技术政策是： （一）在用车在使用期限内要稳定达到出厂时的国家标准要求。控制在用车排放污染的基本原则是加强车辆修理、维护，保持良好的技术状态。 （二）汽车排放污染和噪声控制标准应坚持“老车老标准、新车新标准”，并结合车辆实际技术状况，提出分步实施方案，在用车辆排放污染和噪声控制检测方法应与新车排放和噪声标准相对应。 （三）在用车的污染排放和噪声控制，应以强化检查维护制度为主，并根据各地具体情况，采取适宜的鼓励车辆淘汰和更新措施。要进一步提高检测能力，完善检测网络，强化对在用车的排放性能检测，强制不达标车辆进行正常维修，保证车辆发动机处于良好技术状态。 （四）健全汽车维修企业质量保证体系和资质认证制度，强化排放和噪声治理内容，配备必要的机动车排放检测和诊断手段，提高维修技术水平，保证维修后的车辆排放污染物和噪声达到国家规定的标准要求。 （五）对有气源供应和配套设施保障的地区，可对固定线路、短途运输的车辆，如出租车、垃圾运输车、公交车及政府部门公务用车进行油改气的技术改造。 四、车辆改装改造和更新报废管理 车辆改装改造是为了延长使用寿命，必须经过严格的技术经济论证，经上级主管部门批准。更新报废是适时对车型老旧、性能低劣、维修费用过高的车辆实行报废或以高效率、低消耗、性能先进的新车将其更换。根据国家有关规定，对符合下列情况之一的车辆应予以强制报废： （一）轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里。 （二）轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年。 （三）因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；车型淘汰，已无配件来源的。 （四）汽车经长期使用，耗油量超过出厂标准规定值15％的；经修理和调