中粒式改性沥青混凝土下面层试验段开工报告.docVIP

PAGE PAGE 8 - - 福州渔平高速公路B2合同段 (K22+150～K41+424.189) 中粒式改性沥青混凝土下面层（AC-20C） 试验段开工报告 建设单位：福州渔平高速公路有限公司 监理单位：福建路信交通建设监理有限公司 施工单位：中铁十二局集团有限公司 中铁十二局集团有限公司福州渔平高速公路B2项目经理部 2010年8月27日 中粒式改性沥青混凝土AC-20 试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 5、《福州渔平高速公路B2合同段路面工程施工招标文件》 6、《福建省高速公路施工准化管理指南》 7、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。 8、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。 二、施工概况 福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路及江阴疏港支线工程B2合同段（K22+150～K42+424.189）全长19.274189km，双向四车道。全线路段路面结构中在改性沥青混凝土抗滑表层和密集配沥青稳定碎石下基层之间均设置中粒式改性沥青混凝土下面层，厚度为5.5cm。 我部在路面下面层下一步正式进行摊铺前在K33+580-K34+120左幅先进行一段长度为560米的中粒式改性沥青混凝土下面层试验段施工，以便确定： 1、确定大面积施工的标准配合比，必要时可对生产配合比进行适当调整。 2、确定施工合适厚度。 3、确定混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。 4、确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。 5、确定标准施工方法： （1）、混合料配比的控制； （2）、拌和机的拌合温度、拌合时间； （3）、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等； （4）、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果； （5）、接缝方法； （6）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； （7）、质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量； 6、确定每一作业段的合适长度。 三、施工准备 1、原材料的检验及混合料生产配合比设计 我部已经完成了原材料的检验及配合比组成设计，并通过了监理工程师批复。 石料采用太明石场生产的碎石。 填料采用矿粉为填料，生产厂家：尤溪县东方新源白钙石粉厂。 抗剥落剂采用重庆海木交通技术有限公司生产的AMR沥青抗剥落剂。经试验，当抗剥落剂掺入量为沥青用量的0.2%时，可使沥青与集料的粘附性达到5级。 沥青采用厦门华特SBS(I-D类)改性沥青。 采用的目标配合比为：19～26.5mm碎石∶9.5～19mm碎石∶4.75～9.5mm∶0～4.75mm石屑：矿粉=12：26：26：35：1；沥青用量4.2%，外加剂掺量0.2%。 最佳沥青用量为4.2%，最大理论密度为2.711g/cm3。 生产配合比设计结果为： 矿料比例：5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=7∶30∶28∶13:18:4；最佳沥青用量为4.2%,最大理论密度为2.689g/cm3。 2、拟定施工参数 （1）、松铺系数暂定为1.25，松铺厚度为6.875cm。 （2）、摊铺速度2.5-3m/min；夯锤参数3.5，振动参数3.0。 （3）、碾压组合及其施工具体操作参数（见后面施工工艺）。 （4）、温度控制（见后面施工工艺温度控制表） 3、投入人员、机械设备 （1）、本分项工程施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责分工；制订了具体的施工方案；对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保顺利完成。劳动力组织见下表 劳动力组织表 序号 分 工 主要负责人 组员 备 注 1 现场指挥 史福伟 1 负责项目整体施工的全面工作 2 总工程师 蒋平 1 负责下面层施工策划、组织、协调各组人员 3 现场负责 黄景奇 2 负责下面层施工人员、机械设备等的指挥、协调 4 技术员 雷江鹏 2 负责技术交底，对整个施工过程进行技术指导，质量控制。 5 试验负责 刘 涛 3 负责检测原材料质量、进行室内试验、对下面层施工配合比进行控制、施工完成后进行压实度等检测。 6 测量负责 唐化刚 3 负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、宽度等检测 7 摊铺负责 韩 峰 26 负责摊铺混合料及对不合格地方进行处理 8 拌和站 胡志伟 8 负责混合料拌制及出厂前质量、温度等各方面检测 9 运输队 伍道吉 20 负责将混合料及时运到施工现场 10 质量 刘永生 1 负责