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对理解和贯彻GB／T 理鲳和贯彻GB/T183442001 提几点建议 四川省自贡市交通运输管理处(643000)张松清 国家标准GB/T18344---2001《汽车维护,检测,诊断技术 规范》(以下简称《技术规范》)的颁布是我国汽车维修行业的一 件大事.它适用于所有在用车,体现和推动了科技进步,是定 期检测,强制维护,视情修理的具体体现.更重要的,它是我国 汽车维修行业的技术法规,是进行汽车维修行业管理,维修质量 评定等方面的重要依据. 笔者认真学习了《技术规范》,由于其是一个适用于所有在 用车的原则性标准,为了今后在维修行业管理,维修质量(品质) 评定,维修费用核算,维修企业设备配置,维修纠纷调解和仲裁 等方面使标准得到更好的贯彻,避免出现一些其他问题,特对如 何理解该标准提出自己粗浅的看法和建议,与同行商榷,供有关 部门参考. 1对汽车二缀簟护■硬目的理解 1.1汽车二级维护时首先进行的检测应该强制执行 《技术规范》中规定,汽车二级维护时首先要进行检测.在 汽车二级维护时进行检测是非常必要的,因为汽车结构日益复 杂,由机械式变为机电一体化,必须通过检测才能对汽车的技术 状况进行诊断.《技术规范)中规定:汽车进厂后.根据汽车技术 档案的记录资料和驾驶员反映的车辆使用技术状况确定所需检 测项目.由此看来该检测项目是按需确定.而不是统一规定的. 从我们行业人员目前的素质状况来看,为避免人为因素影响到 检测项目的确定(如驾驶员和质量检验员的技术素质,维修业户 的经营作风和检测条件,送修业户的认识水平和经济状况等), 确保二级维护时检测的强制执行,笔者认为《技术规范》中表1 所列检测项目应该理解为必须检测的项目(当然,不同的车型其 检测项目可以有所不同). 1.2发动机二级维护应增加工作状况检测项目 《技术规范》中对发动机要求检测发动机功率,气缸压力和 尾气排放(第1项和第2项),笔者认为是不够的.因为,发动机 存在着各种不同的工作状况,所反映的往往是发动机不同的技 术状况,由此涉及到需确定的各种不同的附加作业.故建议像 检测操纵稳定性,传动系各总成那样,应增加对发动机工作状况 进行检测的项目.其技术要求为:发动机能正常起动,低,中,高 速运转均匀及稳定,冷却液温度,机油压力正常,加速性能良好, .. 40.. 无断缸,回火及放炮等现象,发动机运转稳定后应无异响.表1 中第3,4项(电控燃油喷射系统,柴油车检查供油提前角,供油 间隔角和喷油泵供油压力)可不作为必须检测项目为好.因为 发动机已经发动机功率,气缸压力,尾气排放和发动机工作状况 (建议项)等项检测,若检测结果良好,就没必要再对第3,4项进 行检测了. 1.3对制动力检测目前可采取路试 汽车二级维护检测项目中的第5项,即制动性能,检查制动 力.众所周知,制动性能可以通过三个指标来进行评定,即制动 距离,制动减速度和制动力.制动距离一般通过路试即可解决, 制动力要使用制动试验台才能测出.若按检测项目第5项中规 定,采用检查制动力来评定制动性能的话,意味着从事汽车二级 维护的维修业户都必须配备制动检测台,这无疑给企业在设备 配置上加重了负担.为了更适应我国的实情,建议是否可按《技 术规范》中竣工要求那样,对制动性能检测可采用路试或制动力 检测二者均可的办法. 2对二级维护基本作业项目的理解 2.1检查润滑油应包括油品品质检查 在二级维护基本作业项目(《技术规范》中表3所示)中第2 项,检查转向器,变速器和主减速器等润滑油规格和液面高度, 不足时按要求补给,要求符合出厂规定.在实际作业过程中,检 查润滑油规格是在换油时要进行的,一般情况下主要应检查经 使用后的油品品质和油量.当然,经使用后的润滑油要达到出 厂规定是非常不容易的,为保证不至于造成润滑油全部更换的 后果,应采用一些简易的油品检验方法,以确定其是否符合使用 要求. 2.2对蓄电池应检查端电压 在二级维护基本作业项目中第30项,对蓄电池进行检查, 清洁,补给,要求蓄电池清洁,安装牢固,电解液液面符合规定. 对现代汽车蓄电池,不仅要求清洁,安装牢固,电解液液面符合 规定,而且更重要的要确定蓄电池端电压(或电解液密度)是否 符合要求,这是判断蓄电池充电状况,确定是否需补充充电的重 要参数. 2.3应增加对前后轴进行检测的项目 《汽车维护与修理》2002年第l2期 贯彻GB/T183442001的几点体会 广西贺州市汽车综合性能检测站(542800)陆培夏 1落实二级维护竣工检测可与行业整合相结合 在很多地区,绝大部分一,二类汽车修理厂普遍没有侧滑试 验台,转向角检测仪和废气检测仪等.更不用说发动机测功机等 昂贵设备了.配备齐全的二级维护竣工检验所必需的一系列设 备,按目前市场上的价格估算,投入不少于20万元人民币.对于