物流联盟的利益与风险共享机制研究【毕业论文】.docx

图书分类号：密 级：毕业设计(论文)题目：物流联盟的利益与风险共享机制研究学生姓名班 级学院名称专业名称指导教师 学位论文原创性声明本人郑重声明： 所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名： 　日期： 年　月　日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。论文作者签名： 导师签名： 日期： 年　月　日 日期： 年　月　日物流联盟的利益与风险共享机制研究 甘肃政法学 级 经济管理学院物流管理班 摘要随着中国经济的不断深入发展，“十二五”期间，我国的整体经济发生了重大变革，这种变革已经深入到中国的各个地方、各个阶层、各个行业。为了适应经济的发展变革，迎接挑战，物流企业单靠自身的力量已经难以应对多变的市场变化，因此进行物流联盟是时代的要求，是企业谋求发展的战略方式。近年来我国电子商务经济的快速崛起与发展，从而对中国的物流业发展提出了更高要求。针对这种日益增强的物流发展需求，2014年9月国务院印发了物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知，在该通知里，详细分析了我国物流业，包括现状和面临的形势，以及发展的规划，为物流业的发展点亮的航灯，积极营造有利于物流业发展的空间和条件，对我国物流业的发展提出总体目标和重点工程，这是对我国物流产业结构发展优化、整体水平提升做出的纲领性指导。一、相关概念的界定进行相关研究和探讨时，必须先了解其概念和其内涵，这样才能更好地、更加细致明确的进行研究。 1、物流：中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对“Logistics”一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 2、物流联盟：此模式是指两个或者两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化及强调合作的特点，是一种介于自营与外包之间的物流模式，可以降低这两种模式的风险。 3、物流管理：是指在社会生产过程中根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的。物流联盟形成的原因 物流联盟之所以形成，有着其根本的原因，作为企业经营者，都是逐利而动，因此，了解物流联盟，必须搞清楚其形成原因和机制。物流企业的交易费用。 随着经济的发展，我国各种企业物流需求日益加大，交易费用也逐年上涨。20世纪90年代，企业为了降低物流交易成本，这种战略联盟就开始形成了，指的是两个或者两个以上企业为了实现一定的目标，通过某种方式组成了一种优势互补、资源共享、风险共担、要素双向或者多项流动的松散型网络组织。物流战略联盟改变了传统的以竞争对手消失为目的的对抗性竞争，它的独特之处在于：在增强联盟企业的总体竞争力的同时并不减弱各个企业的核心竞争力，因此，形成战略联盟可以在保持战略联盟双方核心竞争力相对独立的基础上，实现优势互补、资源共享，最后达到双赢的目的。企业核心专业化。 企业为了使自己业务的核心专业化，将不是核心的业务分包出去，然后专心发展自己的核心业务，增强自己的核心竞争力，也是组成联盟的主要目的。利益是物流联盟产生的最根本原因。 企业之间有共享的利益是物流联盟形成的基础，在西方发达国家物流成本占GDP的10%左右，而我国则占到15%-20%之间，如此大的市场与我国物流产业的效率低下形成鲜明对比。物流活动中的调查和信息成本、谈判和决策成本以及制定和实施政策的成本，都可以通过物流联盟的物流经营模式得以实现。物流联盟对专用性资产的“共同占有”解决了自营物流过程中较高的“不可回收成本”和“沉没成本”的问题，而且一体化的综合性物流服务解决了外包物流过程中存在的交易的不确定性和市场的多变性以及交易主体的有限理性和机会主义风险。事实上，交易频率越高，