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铁路货运站向物流中心拓展的思考 摘 要：本文分析比较了铁路货运站和物流中心的功能，探讨了铁路货运站向物流中心发展的必要性和可行性，以及发展过程中面临的主要问题，提出了传统铁路货运站向物流中心发展的对策和建议。 关键词：铁路货运站 物流中心 必要性 可行性 对策 随着我国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，现代物流作为正在崛起的新兴产业越来越受到人们的重视。物流在市场经济中起着举足轻重的作用，企业往往借助现代物流进行专业化生产，降低成本支出，因此现代物流业得到普遍重视和发展。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。铁路货运站是铁路运输企业的重要组成部分，传统的铁路货运站也必须加快向现代物流业转变的步伐，把建设现代物流中心作为铁路货运站发展的战略目标。 1 物流中心与铁路货运站 1.1 物流中心的概念 物流中心（Logistics Center），按照《国家标准物流术语》（GB／T18354—2001）（以下简称国标），是指从事物流活动的场所或组织，应下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。物流中心还具有结算、需求预测、物流系统设计咨询、物流教育与培训增值性功能。运输、储存、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处理、信息传递、结算等功能具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件铁路拥有近万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群；铁路拥有大量的货运站、及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。 具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统（TMIS）也已联网运行，调度信息管理系统（DMIS）一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到2005年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。具有管理资源优势和品牌信誉优势铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占领了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%~25%的速度增长，现已发展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流服务的切入点。人力资源。铁路枢纽几乎包含了所有的铁路运输组织专业和岗位，在这些岗位上工作的员工具有较强的运输组织能力，构成强大的运输组织人力资源。主要可分为三个层次：高层管理人员、中层管理人员、普通员工。专业结构上可分为安检队伍、客运队伍、货运队伍、运输队伍、市场营销队伍、教育培训队伍和行政管理队伍。货运输资源。信息资源。主要包括车流信息、货物信息、货主信息、客流信息、票据信息、营销信息、管理信息、财务信息以及现有的各类信息系统及信息管理系统。铁路货运站是铁路运送货物的起点，一般配置有仓储、装卸搬运机械、办公建筑等设备设施。铁路货运站的功能具有强烈的计划经济特征，采用单纯的生产型管理方式，定位为由行车车间与货运车间构成的货物运输服务。铁路货运站能包括：与发、收货人签订运输合同；运输方案咨询；货物发送、到达作业；货物仓储保管；专用线货物运输和货运延伸服务等。传统铁路货运站的主要功能及其局限性，，存在以下几方面问题。（1）经营理念落后，缺乏发展战略。受传统思维、运作制度和人员素质等方面的影响，铁路货运站的经营相对比较单一。虽然营销与多元经营获得了一些发展，但总体上还是难以满足市场的需求，尤其在运力紧张时期表现更加突出。在经营理念上缺乏以客户为中心的发展战略。（2）未充分发挥铁路运输系统的网络优势。由于组织结构的影响和运行组织体系的制约，铁路没有形成以货运站为核心的运输经