汽车电气及电子控制系统孙建民周庆辉电子课件第6章节汽油机辅助控制系统.pptVIP

３ 活性炭罐蒸发污染控制装置 活性炭罐蒸发污染控制装置是为了防止油箱内的汽油蒸气向大气排放产生污染而设置的。如图6-17所示，油箱中的汽油蒸气通过单向阀进入炭罐上部，空气从炭罐下部进入清洗活性炭。 ECU控制炭罐控制电磁阀的开度，调节排放控制阀上方的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，汽油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。 6.4 电子节气门系统 1.电子节气门系统的组成 在传统的发动机节气门操纵机构中，由节气门拉索连接加速踏板和节气门轴，节气门开度的大小由驾驶人控制。虽然结构简单、可靠性高，但节气门的响应性差，特别是在发动机后置的大型车辆上，这一缺陷尤为突出。采用电子节气门系统可降低时滞现象，提高节气门的操纵响应性，改善发动机的排放性能。电子节气门系统的结构如图6-18所示。 2.电子节气门系统的控制原理和部件结构 在电子节气门系统中，取消了节气门拉索，一般都是通过加速踏板总成来识别驾驶人的意图，并通过传感器将驾驶人的意图传递给控制计算机。电子节气门的开度由节气门控制器驱动的直流电动机控制，该系统主要由加速踏板模块、电控模块和节气门总成组成，如图6-19所示。 加速踏板模块中集成了两个相同的无触点型踏板位置传感器，如图6-20所示。加速踏板位置传感器使用安装在加速踏板臂上的霍尔ＩＣ，一个用于主信号，另一个用于副信号。它将加速踏板位置（角度）信号转化为具有不同特性的电信号，并将其输出至发动机ECU，作为控制节气门开度的基础。 节气门总成包括直流电动机、减速传动机构、节气门机构和节气门位置传感器，如图6-21所示。直流电动机响应ＥＣＵ的信号，通过减速机构来驱动节气门。节气门阀片的位置由一个电动机调节控制，该电动机采用具有响应性能好和功率消耗小的直流电动机。 节气门位置传感器集成在节气门总成中，采用的是无触点型霍尔传感器，可以准确地反映节气门的位置。霍尔IC被电磁轭环绕，电磁轭随着节气门轴的转动，将当时的磁通量变化转化为电信号，并将其输出至发动机ECU。 节气门位置传感器电路及其工作特性如图6-22所示。 图6-22 节气门位置传感器电路及其工作特性 尚辅网 / 汽车电气及电子控制系统 北京建筑大学 孙建民 第6章 汽油机辅助控制系统 6.1 怠速控制系统 怠速控制系统的作用是满足发动机怠速时暖车运转、空调运行、起步等工况下，发动机负荷变化和降低燃油消耗的要求。 1.怠速进气量的控制方式 怠速控制实质是控制怠速时的进气量。怠速进气量的控制有两种基本方式，一是控制节气门旁通空气道的旁通空气式，二是直接控制节气门关闭位置的节气门直动式，如图6-1所示。 2.怠速控制系统的组成 怠速控制系统的组成如图6-2所示，包括各种传感器、电控单元（ＥＣＵ）和怠速执行机构。发动机怠速运行时，电控单元根据冷却液温度传感器、空调开关、档位开关等输入信号和怠速控制程序，向怠速执行机构输出控制信号，改变怠速进气量，实现怠速控制。怠速执行机构主要有怠速电磁阀和怠速步进电动机两种机构形式。 ３ 怠速电磁阀 怠速电磁阀有旋转式怠速电磁阀和直动式怠速电磁阀。 旋转式怠速电磁阀的结构如图6-3所示。电控单元根据各传感器输入信号和怠速设定值，控制电枢电流的大小和方向，使电枢正方向旋转，带动旋转阀片改变旁通空气道面积，以改变进气量，进行怠速控制。将输入转速信号与设定转速进行比较，即可实现怠速的闭环控制。 直动式怠速电磁阀的结构如图6-4所示。电控单元改变电磁线圈电流的大小或占空比，控制阀轴的轴向位移，改变旁通空气道面积和进气量的大小，实现怠速控制。 ４ 怠速步进电动机 怠速步进电动机广泛应用于旁通空气式和节气门直动式怠速控制机构中。步进电动机正反方向的旋转运动，经传动机构操纵节气门轴改变节气门的开度，实现怠速进气量控制。 步进电动机的基本工作原理如图6-5所示，由永磁转子和４个电磁线圈组成一个４相步进电动机。 怠速步进电机的控制电路如图6-6所示。电控单元判断发动机处于怠速运转时，依靠一定次序使VT1～VT4晶体管导通，分别给步进电机各电磁线圈供电，驱动步进电机调节旁通空气量，使发动机怠速转速达到目标值。 6-6 怠速步进电机控制甚本电路 1—主继电器 2—微处理器 3—主继电器控制电路 4—ECU 5—怠速步进电机 6.2 进气控制系统 1.废气涡轮增压系统 废气涡轮增压电子控制系统的组成如图6-7所示，用发动机排出的高温、高压废气驱动涡轮增压器的废气涡轮高速