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毕业设计用纸 前言 箱体类零件主要起支承、定位、密封等作用。一般零件有闭式或开 式减速机箱体、机座、机架、机床主轴箱、进给箱、泵体等。 箱体零件中的孔与平面多为轴承和轴的支承孔或定位孔，一般为配 合表面，精度要求较高。尺寸公差等级一般为 IT6~IT8，表面粗糙度Ra m 一般为 1.6~6.3μ ，形位公差一般有圆柱度、同柱度、平行度、垂直度、 圆跳动或全跳动等要求。其余表面的精度一般要求较低，有的不需要机 械加工。 本设计就箱体的下体对其进行零件分析，来了解箱体类零件的加工 过程和方法。 1 21 第 页 共 页 毕业设计用纸 第一章 蜗轮减速机箱体的零件分析 1.1 减速机箱体的结构特点 箱体类零件的基本形状多为中空的壳体，并有轴承孔、销孔、凸台、 筋板、弧板、底板以及连接螺纹孔、观察孔、进油孔等，本设计的箱体 设计成上下分体的结构。 本设计的箱体（下图 1.1和 1.2）特点如下： （1）箱体是上下体按照工作状态组成，是封闭、中空的薄壳箱型； 蜗轮与蜗杆的轴线是互成 90°立体相交关系，均为圆柱、等径的通孔结 构。 （2）箱体内外是基本对称的结构；蜗轮与蜗杆的轴孔是由两个同轴 的内孔与内外端面组成；上体中Φ40 孔内有局部油槽的结构；下体有放 油孔结构、外部的筋板和底部的斜面泄油结构。 （3）有许多紧固螺栓定位孔，这些孔的加工要求都较低。 由于箱体有以上特点，所以可以判定此件加工并不会很困难。 1.1蜗轮减速机箱体装配图 1.2蜗轮减速机箱体下体图 1.2 箱体的图形尺寸分析 +0. 03 （1）要加工的Φ60H7（ ）孔轴配合度为 H7，表面粗糙度为 3.2um, 0 +0. 025 Φ40 H7 （ ）孔轴配合度为 H7，表面粗糙度为 3.2um。 0 （2）2-Φ8 销轴孔表面粗糙度为 3.2um，4×Φ12螺栓孔表面粗糙 度为 12.5um，其它孔表面粗糙度为 25um。 （3）M12×1.25放油孔表面粗糙度为 6.3um。 （4）结合面表面粗糙度为3.2um，下体端面表面粗糙度为 12.5um, 机体下底面表面粗糙度为 25um。 （5）Φ62H7 孔中心线对于Φ40H7 孔中心线垂直度要求为 0.05mm。 （6）其余表面粗糙度为不去除表面材料所获得的表面粗糙度。 （7）未注倒角C2，未注铸造倒角尺寸R3~R5。 2 21 第 页 共 页 毕业设计用纸 第二章 拟定箱体加工的工艺路线 2.1材料的确定 1.箱体的工作条件 箱体主要承受压应力，也承受一定的冲击力和支撑力。 2.箱体的力学性能要求 箱体应该具有足够的刚度、强度和良好的减震性。 3.箱体的选材 由于灰铸铁具有铸造性能良好、减磨性好、减震性好、切削加工性 能良好、缺口敏感性较低的优良性能，所以本设计蜗轮减速机箱体选用 灰铸铁制造，牌号为 HT150，该材料最低抗拉强度为 150MPa。 2.2生产类型的确定 产品的生产纲领为 “小批单件” （≤100