桥梁工程课程设计论文装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计计算说明书.pdfVIP

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计 计算说明书 Ⅰ、设计资料 1、桥面净空 净-8m + 2×1m人行道 2、主梁跨径和全长 标准跨径：l=13.00m； b 计算跨径：l=12.50m； 主梁全长：l =12.96m； 全 3、设计荷载 公路Ⅱ级，人群荷载3KN/m² 4、材料 钢筋：主筋采用HRB335钢筋，其他用R235钢筋 混凝土：C30 5、裂缝宽度限值 Ⅱ类环境（允许裂缝宽度0.20mm）。 6、设计依据 ① 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） ② 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 7、参考资料： 《桥梁工程》教材 《桥梁计算示例集——混凝土简支梁 （板）桥》易建国主编，人民交通出版 社，北京 《结构设计原理》等 Ⅱ、设计内容 一、 截面尺寸拟定 如图1-1所示，横断面为五片主梁，其中横梁用三根。 二、行车道板计算 （一）计算图式 考虑到主梁翼缘板在接缝处沿纵向全场设置连接钢筋，故行车道板可按两端 固定和中间铰接的板计算， （二）永久荷载及其内力效应 1.每延米上的荷载g 沥青混凝土层面： g 0.021.0230.46KN /m1 C25混凝土垫层： g 0.061.0231.38KN/m 2 T梁翼缘板自重： g 0.131.0253.25KN/m 3 每延米宽板恒载合计： g  g 0.461.383.255.09KN/m  i 2.永久荷载产生的效应 弯矩： 1 2 1 2 M  gl  5.090.912 2.108KNm ah 0 2 2 剪力： V gl 5.090.914.632KN ah 0 （三）活载及其内力效应 公路--II级：以重车后轮作用于铰接缝轴线上为最不利位置，此时两边的悬 臂板各承受一般的车轮荷载： b a a 0.2m b 0.6m 按照《桥规》规定后车轮着地宽度 及长度 为：2 2 2 ， 2 顺行车轮压分布宽度：a a 2H 0.220.110.4m1 2 垂直行车方向轮压分布宽度：b b 2H 0.620.10.8m1 2 荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度： aa d2l 0.41.420.913.62m 1 0 按照《桥规》规定，局部加载冲击系数：(1)1.3 作用于每延米宽板条上的弯矩为： p2 b1 280 M (1) (l  )1.3 (0.910.8)17.848KNm minp 4a 0 4 43.62 作用于每延米宽板条上的剪力为： p2 280 V (1) 1.3 44.475KN ap 4a 43.62 4.内力基本组合 按《桥规》规定：恒＋活： M 1.0[1.2M 1.4M ]1.0[1.2(2.108)1.4(17.848)]27.517KNm ud ah