汀江特大桥钢便桥、钢平台及钢板桩围堰专项施工方案_(最新).docVIP

广东粤电大埔电厂“上大压小”新建工程铁路专用线工程 汀江特大桥钢便桥、钢平台及 钢板桩围堰专项施工方案 编制： 复核： 审核： 深圳广铁土木工程有限公司 二0一三年九月 目　　　录 第一篇 钢便桥及钢平台施工方案 - 2 - 一、编制依据 - 3 - 二、工程简介 - 3 - 三、钢便桥设计 - 5 - 四、钢便桥搭建施工工艺 - 6 - 五．钢便桥拆除施工工艺 - 9 - 六．安全保证措施 - 11 - 七、主要机械设备和材料计划 - 15 - 第二篇 钢板桩围堰施工 - 17 - 一、工程概况 - 17 - 二、钢板桩围堰设计 - 18 - 三、钢板桩围堰施工方法 - 20 - 四、钢板桩拔除 - 25 - 五、材料计划 - 26 - 六、质量保证措施 - 27 - 七、安全文明保障措施 - 28 - 八、钢板桩围堰施工应急预案 - 29 - 九、附图 - 30 - 第三篇桥墩施工 - 31 - 一、工程概况 - 31 - 二、总体施工方案 - 32 - 三、桩基础施工 - 32 - 四 、承台施工 - 41 - 五 、桥墩施工 - 43 - 六、安全文明保证措施 - 47 - 第一篇 钢便桥及钢平台施工方案 一、编制依据 根据现场调查，结合施工图纸，汀江桥水文地质概况，参考航道管理部门，海事局对航道安全技术要求和技术措施，结合《钢结构施工规范》、《安全技术规范》、《水利安全管理措施》等内容编制而成。 二、工程简介 2.1工程概述 本桥梁为跨越汀江而设立，桥下通航，航道等级为五级，航道净高大于8.0m,净宽大于40m。 本桥梁部分位于R=400m，l=20m曲线上。采用的孔跨样式：（1孔24m+1孔32m）简支梁+ （32+2×58+32）m预应力混凝土连续梁+（1孔32m+1孔24+14孔32m）简支梁，桥梁全长768.66m，其中（32+2×58+32）m预应力混凝土连续梁为跨越汀江。 桥墩台桩基础均采用?150cm的钻孔灌注桩，承台厚度均为3m，桥梁桩基长度为18m—33m之间。其中位于汀江位置的3#轴桩基长度为27m、4#轴桩基长度为33m、 5#轴桩基长度为30m。 2.2地质水文特征 1、地质特征 根据相关地址资料显示,汀江河道及河床范围内表层以粗砂、卵石为主。粗砂厚度约10米左右，卵石厚度约2-4米。从河底至中风化层约20-27米之间。 2、水文特征 河道现时水位标高为41.7m，常年水位标高为36.8m，50年一遇水位标高为52.4m，100年一遇水位标高为53.5m。 依据2003年“梅汀江航道整治工可”现场水文测验所得水文资料，结合调查了解及收集资料，总结汀江的水位日内变化规律如下： （1）水位、流量日内变化完全受上游电站调峰发电影响电站调峰发电时其下游水位由于下泄流量增大而逐渐增高，电站蓄水时下泻流量减小而逐渐下降。 （2）水位、流量完全受上游电站调峰发电影响，据青溪电站水库调度了解的情况，晚上至午夜是用电高峰期，电站一般是晚上6点至晚上11点发电，发电时下泄流量增大，水位逐步抬高，直至出现“波峰”值；而其他时间由于用电量不大，下泄流量小，水位又逐渐回落直至出现“波谷”值。 （3）水位完全受上游电站调峰发电影响，发电时其下游下泻流量增大，水位增高，电站蓄水时下泻流量减小水位逐渐下降。（4）从汀江观测期间24把水尺记录的资料分析，其中1#水尺最高水位与最低水位的差值为3.31m，沿程逐渐变小，到20#水尺的差值只有0.96m了，说明了不稳定流沿程的衰减情况。 （5）当上游断面波峰到来时随着流量上涨断面水位也上涨，而下游断面水位、流量仍保持原状，故出现一个正向附加比降，使同流量水面比降增大；退水时上游先退，出现一个反向附加比降，使同流量水面比降减小。附加比降与水位变率成正比。由于水面比降影响因素复杂，其流量变化呈现多种形式，不同于附加比降，沿程不同断面涨落水过程中比降的变化各不相同。 （6）由于涨水时同流量比降增大，流速增大；而退水则相反，比降减小，流速也减小，因此断面通过相同流量，涨水时水深小，退水时水深大。 4.2 主要施工方法 1、钢管下沉 便桥标准跨径6m，便桥架设采用50t履带吊，DZ60型振动锤逐跨打桩架设便桥，施工时要根据吊机的实际性能进行施工。 便桥由引提前端向前逐跨推进搭设。 沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素，并报告项目部分析情况予以处理。 钢管桩间采用36号工字钢平联，沉桩过程中要随时测量桩的平面位置，沉桩应符合以下要求： 桩平面位置：±10cm 桩顶标高： ±10cm 桩身垂直度：1% 便桥搭设示意图 2、桩间剪刀撑 每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免汛期涨水来时发生意外事