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核电汽轮机再热器的建模研究 陈 斌，等 核 电汽轮机再热器的建模研究 ModelingandSimulationforthereheaterofNuclearsteam turbine 陈 斌 黄邦西 (华北电力大学控制与计算机工程学院，河北保定 071003) [摘要] 针对核电机组的MSR的再热器进行了机理建模，采用 占一NTU计算换热器效能和单向介 质换热器模型两种方法建模。对再热器模型进行仿真 ，通过仿真结果与实验结果的对比分析，验证 了再 热器模型的准确性和精度 。 [关键词] 再热器；核电；建模； 一NTU [中图分类号] TL48，TP23 [文献标识码] A 计算管侧的汽化潜热和管壳温差，由此来导出管 引言 侧的换热系数： 汽水分离再热器系统是常规岛系统的重要组 r=htin—h， (1) 成部分，由于核 电厂使用的汽轮机组为饱和蒸汽 t= ( 一 )×0．5 (2) 机组 。蒸汽发生器产生的饱和蒸汽被送到高压缸 ■———— 一 做功，高压缸末级的排汽湿度达到了 14．2％，如 k= √÷+03·75C (3) 果此种蒸汽仍被送往低压缸，会对低压缸产生汽 其中： 蚀、水锤 ，将大大缩短汽轮机组的使用寿命。为 r——管侧汽化潜热， 避免出现这种情况，专门设计了汽水分离再热器 t——管壳温差， 系统 GSS。高压缸的蒸汽作完功后，被送人到汽水 k——管侧换热系数， 分离再热器MSR；在 MSR中进行分离和再热，使 — — 常数系数， 进入低压缸的蒸汽为过热蒸汽，减低了对低压缸 c——管侧饱和水比热。 叶片的冲蚀 。再热器是 MSR重要组成部分，其工 计算壳侧的换热系数： 作性能直接影响整个机组的经济性和安全性。随 k =6 (4) 着人们对电站仿真、电站设备故障诊断和再热器 为壳侧的传热常数， 为壳侧进 口的流量。 性能预测等问题的不断重视，再热器的动态数学模 由壳侧和管侧的传热系数得出等效传热系数： 型愈来愈引起关注_l。 ke= (5) 1 传热单元数 —NTU建模 是管壁传热常数。 每台MSR设有两级蒸汽再热器，其中一级用 用传热单元数 (NTU)计算换热器的效能 占： 新蒸汽作为加热蒸汽，另一级用汽轮机抽汽作为 NTU= (6) 加热蒸汽。第二级 (新蒸汽)再热器布置在 MSR =1一exp(一NTU) (7) 壳体 内的最上部，第一级 (抽汽)再热器布置在 计算传热量： 其下面。这丽级再热器具有相同的功能，因而设