合拢作业方法教育.ppt

* 教育对象:1科1职职班长、M.K师及相关作业人员 教育时间:2007/03/15 18:00～19：30 教育地点:办公大楼五楼 S H N C 51BAY作业方法教育 品质保证TEAM-精度科 2007.03.13 1/31 [ 精度管理 ] ◇精度管理综述 ◇中组BLOCK管理基准 ◇中组BLOCK作业中注意事项 ◇经常发生问题BLOCK分析 目 录 2/31 [ 精度管理 ] 一. 精度管理综述 3/31 船体精度 是指切割、划线、弯曲、装配、焊接后的实际几何参数(尺寸、形状和位置)与设计几何参数的符合程度。 精度误差 是指实际施工是不可能做得与设计几何参数完全一致，总会有大小不同的偏差，施工后的实际几何参数对设计几何参数的偏离程度。 精度管理 为了最大限度的减少施工精度误差及误作，进行检查、分析、控制的工作。 ① 精度的概念： [ 精度管理 ] 4/31 ② 精度的重要性： 避免精度问题是造船厂全体工作部门的共同课题 制造高精度、优质的船舶是对顾客负责，也才能拥有顾客 是船厂实现自动化、提高效益、企业生存的关键 世界各先进船厂很久以前就开始以这样的思路进行精度管理，并通过提案改善活动也解决了不少精度问题。但是首、尾及发动机室等曲分段在制作阶段的外形维持及薄板扭曲等问题至今还未得到解决。 精度问题从加工至搭载所有阶段都相关，因此生产部门应“从我做起做好本职工作”。 [ 精度管理 ] 7/31 ③ 现场人员的职责： ★ 管理者 - 精度工程计划作成，定期确认及管理（问题点预防） - 精度指标管理 - 问题点的改善（发现→原因分析→对策树立） - 对作业者进行教育，特别是新入员工（定期教育、问题点发生时教育） ★ M.K师 - 划线 - 自主检查 - 修正管理 - 申请精度检查及确认 ★ 装配 - 遵守作业标准 - 实名制实施 - 加强、固定支撑、反变形及焊接收缩余量设置 ★ 焊接 - 焊接顺序遵守 - 焊接保留实施 - 焊接脚长控制 [ 精度管理 ] 10/31 ④ 精度指标管理： - 曲大组目标精度不良率3.00%： ? BLOCK焊接后检查数据超出管理基准为不良 ? 不良点数 ? 总检查点数 ? 100% = 不良率 - 曲大组目标精度误作率5.50%： ? BLOCK精度检查后需要修正的 ? 修正时数 ? 总作业时数 ? 100% = 误作率 - 目标收尾检查不良率1.50%： ? BLOCK收尾检查后需要修正的 ? 不良个数 ? 总检查个数 ? 100% = 不良率 [ 精度管理 ] 9/31 [ 精度管理 ] 11/31 [ 精度管理 ] 13/31 二. 中组精度检查基准 ① S/SHELL BLOCK精度检查基准： 首尾端部，JOINT部 端部LONG ±5 ±3 LONG角度 基准CONTROL LINE L.BHD.CONTROL LINE内外角度 ±2 ±1 基准线 全内部材 ±3 ±2 内部材间隔 外板焊缝 全FR.LINE ±3 ±2 FR端部 主板 首尾端部及对接部 ±3 ±2 端差 外板 首尾端部及对接焊缝、甲板角度 ±4 ±3 垂直度 船尾隔壁基准 内部材交叉点 ±5 ±3 水平度 外板型线 甲板、船底 ±3 ±2 高度 基准LINE 主板（外板） ±5 ±3 对角线 上甲板、型线 主板（外板、隔壁） ±5 ±3 宽度 船尾端部 主板（外板、上甲板） ±5 ±3 长度 检查基准点 检查位置 允许公差 管理基准 检查项目 [ 精度管理 ] 14/31 ② 船底分段精度检查基准： 端部JOINT部 BUTT部LONG ±4 ±3 LONG角度 基准CONTROL LINE 船尾FLOOR 上甲板CONTROL LINE首尾 ±2 ±1 基准线 上甲板.隔壁.纵隔壁 ±3 ±2 内部材间隔 上甲板水平度 首尾端部及中间 ±3 ±2 GIRTH LANGTH 主板 首尾端部及焊缝部 ±3 ±2 端差 上甲板 首尾端部及焊缝部 ±4 ±3 垂直度 船尾隔壁基准 内部材交叉点 ±5 ±3 水平度 上甲板型线 中心线.隔壁.纵隔壁.首.尾 ±3 ±2 高度 基准LINE 上甲板 ±5 ±3 对角线 SEAM LINE 首尾端部 ±5 ±3 宽度 EDGE→EDGE 上甲板 ±5 ±3 长度 检查基准点 检查位置 允许公差 管理基准 检查项目 [ 精度管理 ] 15/31 ③ 船首部分段精度检查基准： 端部.首尾JOINT部 端部 ±6 ±4 LONG角度