后轨道梁监理实施细则.docVIP

青岛港前湾港区四期工程 5~8泊位水工工程 现 浇 桩 帽 及 后 轨 道 梁 监 理 实 施 细 则 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司 青岛港前湾四期水工项目部 编 制 人： 审 核 人： 编制日期：2009年1月 目 录 一、监理范围和目标………………………………………………1 二、监理工作依据………………………………………………………2 三、监理工作内容………………………………………………………3 （一）质量控制措施……………………………………………………3 （二）进度控制措施……………………………………………………11 （三）费用控制措施……………………………………………………12 （四）HSE控制措施………………………………………………13 （五）文明施工控制措施………………………………………………14 一、工程概况 青岛港前湾四期工程5～8#泊位水工工程共有桩帽312个，尺寸为3200mm×1600mm×1600mm，底标高为2.0m，顶标高为3.6m；岸桥后轨道梁共有87段，尺寸为30260mm×1800mm×2200mm，底标高为3.6m，顶标高为5.8m。基础采用Ф800PHC双直桩㈠ 质量控制措施： 1、审批承包商开工前提交的该分项工程的施工方案。 2、审核承包商用于本工程的机械设备、人员是否能够满足该项工程要求。 3、经专业监理工程师审查，具备开工条件时报项目总监，由总监理工程师签发《工程开工报审表》，并报业主备案。 4、质量控制点 （1）测量放线控制 a）按照施工设计图纸用全站仪对施工单位的测量放线进行复核，并随时用水准仪复核其标高。 b）承包商填写《施工测量放线报审表》，将施工测量方案、专职测量人员的岗位证书及测量设备的鉴定证书报项目监理机构审批认可； c）承包商对业主给出的基线、基点进行校核复测，在施工场地设置控制网后，填写《施工测量放线报验申请表》并附上相应的依据资料及测量放线成果表报项目监理机构审核查验。 （2） 进场原材料 进场的钢筋、预埋件、混凝土等材料必须具备出场合格证，钢筋取样时需经监理工程师或监理员见证、送检，不经过检验不得使用。如检验不合格，立即清除出场，以避免与合格品混淆。 钢筋按照同一规格、同一炉号60吨为一批（不足60吨按60吨计）。 审批承包商拟用于本项工程的原材料：钢筋、混凝土、预埋管（件）等材料的质保书及检验报告单。 （3）钢筋笼加工制作 a）钢筋工程在施工中必须严格执行施工规范和设计要求，确保工程质量。钢筋的规格、型号、数量、搭接长度、加工的形状尺寸、间距、预埋钢筋（件）的数量、位置、钢筋弯折点位置、角度、长度；焊接接头轴线偏移、弯折角度等必须符合规范和设计要求，钢筋的表面应清洁无损伤、油渍、油污和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒状老锈的钢筋不得使用。钢筋焊接采用闪光电焊、电弧焊时，钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，检验合格后方可施焊。 b）闪光对焊接头： 接头处不得有横向裂纹；卡具处钢筋表面烧伤：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、级钢筋不得有明显烧伤，Ⅳ级钢筋不得有烧伤，低温焊接时Ⅱ、Ⅲ级钢筋均不得有烧伤。 c)电弧焊接头： 焊缝表面平整，不得有明显凹陷、焊瘤；接头处不得有横向裂纹；咬边深度不应大于0.5mm；气孔及夹渣在2倍钢筋直径长度的焊缝表面上均不得多于2处，且每处的直径不大于3mm。 d)电渣压力焊接头： 接头处不得有裂纹；钢筋表面无明显烧伤； e)气压焊接头： 接头处不得有横向裂纹；镦粗表面不得有严重烧伤。 f)当受力钢筋采用焊接接头时设置在同一构件内的焊接接头应相互错开，在同一截面内不得超过受力钢筋（受拉区）总面积的50％。 同一规格钢筋焊接接头按300个为一批进行检验。 钢筋加工制作及焊接、绑扎允许偏差见表一、表二、表三。 钢筋制作允许偏差检验数量和方法（表一） 序号 项目 允许偏差（mm） 检验单元 和数量 单元测点 检验 方法 1 长度 +5 -15 每根钢筋或每片网片（按类别各抽查10%且不少于10片或10根） 1 用钢 尺量 2 弯起筋弯起点位置 ±20 1 3 箍筋边长 d≤10mm ±4 2 d10mm ±10 钢筋焊接接头允许偏差、检验数量和方法（表二） 序号 项目 允许偏差 检验单元和数量 单元测点 检验方法 对焊 电弧焊 电渣压力焊 气压焊 1 接头处钢筋轴线偏移 0.1d且≯2mm 0.1d且≯3mm 0.1d且≯2mm 0.15d且≯4mm 每个接头（按不同类型各抽5%且不少于10个接头） 1 用刻槽直尺量 2