2008赛季F1新车浅谈.docVIP

2008赛季F1新车浅谈 　　3月14日至16日，F1大奖赛的战火在澳大利亚重燃，去除了循迹防滑控制系统(Traction Control System，简称TC)的新赛车也都接受了实战的第一次洗礼。对于车手们来说，新赛车会对他们的技术能力提出更为苛刻的考验：而对于观众来说，新赛车有了什么样的改变，才是他们最想知道的。 　　在冬季测试中，各支车队都对于自己赛车的改变绝口不谈，而在空气动力学套件部分，更是虚虚实实，大打太极拳。如今在赛道之上，终于都显露了“庐山真面目”，也让我们终于有内容可以为读者解惑了。 　　 　　法拉利F2008 　　 　　重点一：轴距缩短，前轴后移 　　2007年法拉利在摩纳哥惨败后，前技术总监罗斯-布朗就分析F2007的轴距太长了。如今，法拉利终于承认F2008的轴距缩短了，但是幅度很小。 　　关于轴距，目前我们可以知道的最确切的消息是：比起F2007，F2008车身的总体布局并没有变，只是为了满足轴距的变化，法拉利将前轴的位置后移了。 　　 　　重点二：长寿变速器 　　2008年赛季对于变速器的要求更加苛刻：变速器寿命延长至4站，中途更换会遭到退后5位发车的惩罚。法拉利表示，为了适应这项改革，车队对变速器内部的尺寸进行重新定义，目的是为了加固部件。在此需要提到的是，虽然法拉利在官方声明中指出新车的变速器采用的碳变速器，但实质上仍为碳钛