福州市旅游交通存在 问题及其发展对策.PDFVIP

第17卷 第3期 福建师范大学学报 (自然科学版) Vo1．17 No．3 0O01年9月 Journal。f Fujian Teachers University(Natural Science) Sept．g001 文章编号：1000—5277(2001)03—0096一O7 福州市旅游交通存在问题及其发展对策 骆培聪，章 牧，程 炯 (福建师范大学地理科学学院t福建福州 350007) 摘要：在大量野外考察和调研的基础上，对辐州市菲肄交通现状、存在问题进行分析，并提出加快发展 福州市荣游变通的对策． 关链词：菲游交通} 题；发展对策；福州 中圈分类号：F59Z．3 文献标识码：A 福州是福建省省会所在地，是一座拥有2000多年历史文化的名城．“因州北有福山”而得名，有 “榕城”、“三山”之美称．福州市现辖鼓楼、台江、仓山、晋安、马尾等五区和长乐、福清、连江、闽 清、永泰、罗源、闽侯、平潭等八县(市)，全市总面积11968 kra ．福州市旅游资源丰富，类型多样， 但总体上资源景点规模小，布局分散，而又具有一定开发价值，宛如“一盘洒落的珍珠”遍布福州市五 区八县 (市)．因此如何把这些“珍珠”串成“一条闪闪发光的项链”，也就是说如何发挥福州市旅游 资源的整体效应，是福州市旅游业发展的关键所在．要发挥福州市旅游资源的整体效应，发展福州市 旅游业，离不开旅游交通的规划建设．旅游交通与旅游饭店、旅行社并称旅游业三太支柱．一个通畅、 快捷、安全的交通环境，是吸引游客，输送游客，创造良好旅游环境的一个重要组成部分，可以有效 地促进区域旅游的发展，而且对整个地区的社会、经济、文化等方面的发展都有良好的作用．本文在 大量野外考察和调研基础上，分析了福州市旅游交通现状、存在问题，并对发展福州市旅游交通提出 若干对策． 1 福州市旅游交通体系现状与格局 改革开放以来，福州市旅游交通运输有了很大发展，包括公路、铁路，水运、民航等运输方式的 综合运输网已具一定规模，这是福州市旅游业得以发展的重要基础．有关资料表明，1980--1998年，全 市旅客运输量发展水平及结构，都显示出公路交通运输的主导地位(表1)，公路交通运输一直保持着 较快的增长势头．铁路运输量有一定的增长，但近年来出现了徘徊不前的景象，所占比重呈下降趋势． 航空运输发展迅速，所占比重也上升较快，但运输量占总量的比重不大． 1．1公路 福州市是福建省公路网的中心．1999年末，全市公路总里程为4698 km，占全省公路总里程的 9．78 ，公路密度为393 m／km ． 根据规划，福州市旅游公路主干线有实施中的同(江)三(亚)及(fig)京福(州)两条国道主干线 (高 速公路)在福州市呈“T”字型布局．同三国道主干线在福州境内起自福州市与宁德市交界的飞鸾岭， 经罗源、连江、长乐、福清，止于福州与莆田交界的新厝．目前，长乐至新厝段及飞鸾蛉隧道、罗源 收稿日期：2∞0一l2一l9 基盘项目：福建省教育厅科研基金资助项目 (JB20027) 作者简介：骆培聪 (1966一 )，男，福建惠安人，副教授 转载 中国科技论文在线 第3期 骆培聪等：福州市旅游交通存在问题及其发展对策 上楼段已建成通车，其余路段已开工建设．这是连接福州与罗源、连江、福清、长乐等地的旅游交通 快速通道；此外，京福国道主干线福州境内段起自福州市与南平市交界的肥猪垄，经闽清、竹岐、上 街、南屿，在兰圃与同三国道主干线相连接，目前正在开展建设项目的前期工作．这是连接福州与闽 侯、闽清的主要旅游交通线路． 表1 福州市容运量发展水平及结构 资料来豫：福州市变通局等编，福州市干线公路同规剜 (2000—2015)· 全市境内现有三条国道：104国道 (北京至福州)，324国道 (福州至昆明)，316