实体隧道火灾温度分布试验研究 the experimental research on distribution of fire temperature in entity tunnel.pdfVIP

消防理论研究 实体隧道火灾温度分布试验研究 帅卫红1。倪天晓2。周湘川2，张新2 摘要：建立实体隧道火灾现场试验系统及数据采集系 至吉首段的隧道工程，位于湘西自治州泸溪县境内，属一 统。通过在岩门界隧道开展的实体隧道火灾试验。测试了不同 类隧道，隧道为上下分离式4车道，其中左线隧道全长 通风模式、不同火灾工况下隧道火源上、下游不同断面处的温 3 785 705 1TI，右线隧道全长3 m，隧道净宽10．751TI，净高 度变化及隧道拱顶的温度变化。试验结果表明，与车行方向相 7．2m，洞内设计车速80km／h。 同的1．8 m／s机械通风能在一定程度上延缓烟气蔓延；有与车 1试验方案 行方向相反的自然风时，火源下游温度较低。最高温度出现在 通过实地调研。将火灾试验选择在岩门界隧道左洞 火源上游；有机械通风时，温度随风向、风速而变化。 距常德方向洞口1．7km处。针对隧道的实际情况设计火 关键词：实体隧道；全尺寸火灾试验；通风模式；火灾功 源采集、温度采集、风速测定等数据采集方案，并建立了 率；温度 一套完整的隧道现场火灾试验系统。试验采用不同数量 中圈分类号：X913．4，U459文献标志码：A 的油盘模拟不同功率的火源。烟雾采集采用彩带标志法 文章编号：1009—0029(2012)01—0008—05 和目测法。试验前获得了环境温度、火源功率、环境风 随着国民经济的高速发展。我国修建了大量的公路 速、风机开启下隧道内的纵向风速等相关参数。 隧道。对于隧道这样的半封闭地下空间，一旦发生火灾， 1．1火源功率 IT／．X 后果不堪设想。因此，研究隧道火灾及其防治策略具有 试验采用甲醇为燃料。油盘尺寸为lITI×1 0．1 重要意义。实体试验是隧道火灾的主要研究方法之一， m。火源功率通过失重法获得。 通过实体试验得到的数据被认为是最可靠、最有说服力 1．2 温度采集 的。笔者进行的实体隧道火灾试验是在岩门界隧道开展 试验温度采集系统的安全是最重要的部分之一，隧 的，该隧道是国家高速公路网长沙至重庆高速公路、常德 道拱顶的热电偶沿隧道顶部中心线纵向布置，试验采用 anti—chemical in environment， suit，fightinghigh—temperature 参考文献： were ofthermaloverload measures analyzed．Details protection and