盾构施工基本原理介绍.pptVIP

盾构掘进出土 盾构掘进出土 盾构隧道管片 盾构隧道管片，采用普通环错缝拼装，每环共分为6块，包括3片标准片，2片连接片，1片楔型片。 转弯环，分为左转环和右转环。 管片的吊装 管片的吊装 管片的安装 管片的安装 隧道每环相邻管片错台（允许高差）和纵向相邻环管片错台均应﹤ 5mm。 盾构机掘进主要控制参数有推进速度、进出土量、土压平衡调整值、同步注浆量、隆降值控制、隧道轴线控制 盾构机的掘进 控制面板 应严格控制盾构推进轴线。在直线段和半径≮ 500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差应为： 平面±50mm， 高程±20mm。 在半径＜ 500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差应为： 平面±80mm， 高程±25mm。 盾构掘进施工必须设专人负责监控量测。盾构施工引起的地表隆起应≯10mm，沉降应≯30mm。 沉降监测 管片衬砌环脱出盾尾后，应配合地面沉降控制要求及时进行壁后注浆。 浆液要严格按照配比进行搅拌。 盾构机的刀具 刀具在刀盘的布置 盾构机到达 盾构机到达 8.2003年6月，当时中国最大的盾构法隧道翔殷路开工，采用直径为11.58m的超大型泥水平衡盾构掘进 翔殷路盾构 9、2008年7月，上海外滩通道工程施工方采用了直径14.27米的超大土压平衡盾构。  10. 北京枢纽北京站至北京西站地下直径线，简称北京地下直径线，是北京市正在建设中的一条铁路地下联络线，两端分别连接北京西站和北京站，是北京铁路枢纽的重要组成部分。该线在2005年12月24日动工。地下直径线全长9.156公里， 盾构直径11米。 11. “十二五”中国轨道交通发展规划 2010年5月27日召开的2010中国（长春）国际轨道交通与城市发展高峰论坛上了解到，中国城市正在兴起轨道交通建设热潮，目前有27个城市正在筹备轨道交通的建设。 　　中国土木工程学会理事长谭庆琏介绍说，截至2009年底，中国投入运行的城市轨道交通线路总长达到962公里，目前有27个城市正在筹备轨道交通的建设。预计到2015年前后，中国城市轨道交通线路将达到87条，运营总里程将超过2500公里。 　　此外，南京、武汉、长春、沈阳、杭州、成都、西安等中国一大批省会城市也纷纷规划建设地铁。城区人口约300多万的长春市正在准备建设全长约20公里的首条地铁线路。 　　 与会业内人士普遍表示，积极发展轨道交通，正在成为中国解决城市拥堵难题的一项重要措施。 　　交通拥堵问题是中国在城市化进程中遇到的前所未有的突出问题。中国住房和城乡建设部总经济师李秉仁认为，“解决城市交通拥堵问题，关键是我们要减少机动出行，优先发展公共交通，特别是发展城市轨道交通，这是解决城市交通拥堵的有力措施之一。” 　　中国工信部装备工业司副司长王富昌表示，中国发展轨道交通面临着难得的机遇，既符合中国政府实施的积极扩大内需的方向，同时，随着全球气候的变化，低碳经济越来越受到世界各国的重视，轨道交通方式具有单位能耗低、排放少等特点，顺应未来的发展趋势。 　　同时，一些专家和业内人士也表示，发展轨道交通，也需要解决很多现实问题，包括如何解决轨道交通的运营和管理问题，扭转轨道交通普遍亏损的局面。此外，中国轨道交通设备的核心技术也需要加强攻关，尽快实现新的突破，带动轨道交通事业实现更快发展。 “北京、上海等地都在修改扩容原先的规划，‘十二五’期间，这些城市的地铁线路或将延长一倍。”上海轨道交通 领域专家王振信说，其他的省会城市大多已开始规划地铁线路，二线城市也在积极规划。 　　据悉，北京2009年地铁通车里程共228公里，今年年底预计达到330公里。北京市副市长黄卫此前表示，北京2015年地铁规划里程原先是561公里，但实际可能会达到580公里。再过5年，到2020年预计再翻一番，超过1000公里。 　　而上海目前轨道交通建成线路总长达到420公里，上海轨道交通建设指挥部副总指挥应名洪表示，“十二五”期间，上海城市轨道交通新建里程将超过200公里。 　　 国家发展改革委基础产业司巡视员李国勇今年3月份曾透露，全国有33个城市正规划建设地铁。2020年全国规划地铁总里程将达6100公里，2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是今年的5.93倍。 　　中金公司最近的报告称，中国已有36个城市上报了城市轨道交通建设规划，2009-2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里。预计到2020年，全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。 　　以每公里5亿元造价计算，2009-2020年城市轨道交通将投入3.3万亿，年均达2700亿元，中国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。 北京在“十二五”期间，除东西二环以外，还将在首体南路、学院南路等地建设5条地