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* 第三章 终端区航图简介 主讲：李桂芳  终端区运行程序包括从起飞离场到进近着落的其他全部飞行程序，各国民航管理当局根据不同的设计标准其IFR离场、进场以及进近等终端区运行程序 目前，全球主要有两种仪表进近程序设计标准 a. 美国联邦航空管理局(FAA)的“美国终端区仪表进近程序标 准（TERPS） b. 国际民航组织推荐的“空中航行服务程序”——航空器运 行（PANS-OPS） TERPS主要应用于美国和加拿大等少数几个国家，PAN-OPS广泛应用于欧洲、非洲、澳大利亚和亚洲的一些国家和地区，加入欧洲联合航空组织（JAA）的一些欧洲国家还要求参考联合航空运行规则（JAR OPS） 关于终端区航图 终端区航图主要包括飞机在机场终端区运行所必需的标准仪表离场图、标准仪表进场图、仪表进近图、机场图以及减噪程序图等 标准仪表离场图(SID图)标绘飞机起飞离场、直至加入航线的离场程序 标准仪表进场图(STAR图)标绘从航路过渡到IAF的进场程序 仪表进近图主要标绘从IAF过渡到MAPt的各种机动飞行的平面和剖面程序 机场图主要标绘整个机场的跑道、滑行道和停机坪布局。各条跑道的具体几何参数、灯光系统等辅助设施、运行使用条件以及起飞备降最低标准 关于终端区航图 本章重点 SID图 STAR图 仪表进近图 机场图 共性内容 这几种终端区航图的 标题栏都标注了航图 标识、机场地名、航 图索引号、航图修订 日期、机场代码和机 场名称 3.1 航图标识 航图标识 终端区航图的标识一般标注在每一张航图的右上角 离场图的标识有 、 和 等， 为美国FAA针对离场时有超障余度特殊要求而设计的， 为区域导航离场图，要求飞机具有经过认定的RNAV机载设备 机场图的标识有 、 和 ， 主要用于特定的跑道，进场航路没有标准航路代号， 用于具有RNAV设备的飞机进场 仪表进近图的航图标识由最后进近使用的导航设备名称加上跑道编号组成 机场图无专门的航图标识，用索引号加以区分 3.2 机场地名 机场地名 终端区航图的机场地名统一标注在航图右上角 美国航路手册的终端区航图首先根据州名的阿拉伯字母从A到Z进行排列，然后在同一个州内，根据机场所在城市名称的阿拉伯字母顺序排列 在美国之外的地区，终端区航图首先按照地区名，然后直接按照机场所在城市名的字母顺序排列，而不考虑该城市所在的国家或省份 在终端区航图的机场地名中，机场所在城市名称后面可能还会写出州名（省名）和国家名称，但是航图仍然按照城市名称的字母顺序排列。例如，美国机场地名格式为“城市名,州名”，德国机场地名格式为“城市名/州名,国家名”，而俄罗斯、奥地利和中国等国家则用“城市名,国家名” 3.3 航图索引号 索引号 航图索引号代表航图的类型，位于标题栏上方图边正中位置的椭圆框中 分“0”系列图和进近图2类 （1）“0”系列航图索引号 格式为“?0-#×” “？”为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，如上海虹桥为1，上海浦东为2 “#”代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字 当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当有多张时，从第二张开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母 （2）进近图索引号 标在进近图正上方的椭圆中 用3为数字表示，第一位为同一城市的不同机场编号，第二位代表进近程序类型，第三位代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排 若同类进近图还有次级的划分类型，则其编号就在第三位后面从A开始依次编号 3.4 航图日期 日期 包括修订日期和生效日期 航图修订日期指为完成航图修订和/或邮寄航图的日期，也是在修订信函和年度校核单中确定出有效航图的日期 终端区航图的修订周期为7天或14天，修订日期为星期五，采用“日 月 年”的格式，年份的前两位数字省略 航图生效日期为航图上修订内容开始生效、启用新航图的日期， 如果在航图修订出版前，终端区航图涉及的航图信息发生重要变化的日期已经确定，则应注明具体的航图生效日期，现用的终端区航图可以一直使用到新航图生效的那一天，反之就不标注，此时修订日期同为生效日期，收到新航图时即为生效 航图日期举例： 3.5 机场代码和名称 机场代码及名称 标注在航图左上角，同时标注ICAO四字代码和IATA三字代码 四字代码的第一个字母是ICAO指定的全球不同地区机场代码，后三个字母为机场管理当局规定的代码，美国用K开始，中国从Z开始，澳大利亚从Y开始，V代表南亚地区 机场四字代码可用于填写飞行计划、无线电通讯以及