民航博物馆的展品的消能控制-期刊.pdfVIP

民航博物馆的展品的消能控制 甘明、薛慧立 北京建筑设计研究院北京 llJlll)Ij 提要 丁程结构减震控制．是结构减震、抗风的一个新的研究领域．它包括隔震、消能等技术拈施． 它足通过渊节结构的动力参数的丁．段．达到l¨JU减低结构的动力反心。从I町保证结构ni强震下的安伞．奉 文详细介绍J’T程减振方法4：窄问结构中的膨用，结合民航博物馆展．记支架的抗震没汁，使用减振控制于 段．使结构4j小振时．仃充分的川度抵抗变形．柱人震时．依靠结构的阻尼效心，减少结构的内力和变形． ’ 本文还简要介绍J’T程减振拧制的设计方法。 关键词工程减振控制、隔震、阻尼 1：程结构减震控制，使i-l…C’r结构减震、抗风的一个新的领域．包括隔震、消能等措施。 它是通过调17结构的动力参数的手段，达剑明显减低结构的动力反应，从而保证结构住强震 卜．的安全。 本文主要介2，{了消能结构减震控制方法在空间结构吊挂设计中的虑朋： 传统抗震结构体系，容许结构及承重构f，l：(柱、梁、’1，点等)在地震中出现损坏。结 构及承重构什地震中，的损坏过程，就是地震能量的‘‘消能”过程。结构及构什的严重破坏或 ‘ 倒塌。就是地震能昔转换或消耗的最终完成。 结构消能减震体系，就是把结构物的某些1卜承重构件殴计成消能轩{：rl：．或住结构的某 部何装设消能装置。在风或小地震时，这些消能构1i，|：或消能装置具有足够的初始刚度，处丁． 弹性：状态，结构仍具有足够的侧向刚度以满足使刖要求。当出现中、强地震时，随着结构侧 向变形的增人，消能构件或消能装置率先进入1卜弹性状态。产生较人阻尼，人苗消耗输入结 构的地震能鼙，使土体结构避免出现明显^Jll-弹性状态．并且迅速衰减结构的地震反应(何 移，速度．加速度等)．从而保护土体结构庄强地震中免遭破坏，确保主体结构在强地震中 的安仑。 本史介}汀r这类控制方法住空问结构抗震没计l||的戍川，Jf=通过K航博物馆展-；f1支撑架 结构设汁巾减震控制．力．法的实施，研究了减震控制疗法的选择，减震控制构什佑簧的优化波 it。，从【屯航博物钾．f塍川I-I，支撑架消能减震的改；|．实践·t，以石‘出．IF确的使J|J减震控制疗法可以 395 使结构具有较好的抗震性能，。1，约造价、减少结构厚度，是一种值得推J．．的抗震技术措施。 比航博物馆l：程位r北京尔北部近郊区、机场辅路尔南侧的中国吣航200#tt也区，距北 京市区约12公里，距首都国际机场约9公里，毗邻北京国际航空俱乐部、北京区域管制中 心和蟹岛生态度假游乐村，总心地面积为189600平方米。总建筑面积为21980平方米。一建 筑总高度为31．0米．是集博览、展示、交流、放映、收集、研究、商业展览为～体的博物 馆，是中国航空界重要的国际国内交流中心。 比航博物馆的建筑造型创意源丁．飞机发动机的外形，由6个人小不同的发动机外壳面 迩接组成．其平面投影尺寸约为240X70米，鹾盖结构采用单层钢网壳，丁坡谷边缘由十四 ’ 个杠墩支撑。 建筑物的卜．部结构采用钢筋混凝十框架剪力墒结构，被覆盖在单层网壳卜I．侧面外围护 坌占构均为玻璃幕墙 民航博物馆 396 该jI：程内部吊挂人型比航匕机模型和许多精密仪器，展品的重昔很人，同时，由丁：展览 和建筑关学的要求，希望该展品的支承架设计的比较细小，但义要求在地震作Hj卜，展品的 毹移、速度、加速度都不能过人，以免冲撞观众、碰撞其他展品、损坏精密仪器． 为达剑上述要求，在设计中，我们和澳人利弧智能控制公司合作。使心该公司的智能形 状记忆合金设计了一种新型小初始刚度．高阻尼比的耗能结构，该结构在小震作坩卜．依靠钢 丝提供的初始刚度控制展品支撑架的位移，在人震作州。卜．，依靠记忆合金的阻尼作用减少匕 机模型平¨精密仪器的晃动，同时记忆合金有很好的恢复变形功能。 消能结构的设