压力分散型锚索在个旧～冷墩高等级公路K2233601～K2251339段桩板墙加固工程中的施工技术-期刊.pdfVIP

第四届全国预应力结构理论与工程应用学术会议论文集·施工技术及新技术开发 压力分散型锚索在个旧～冷墩高等级公路 K22+336．01～K22+51 3。39段桩板墙 加固工程中的施工技术 黄如宁 刘璇 钟瑞辉 (柳州欧维姆工程有限公司545005) 提要基于压力分散型锚索在个旧带墩高等级公路K22+336．01一K22+513．39段桩板墙加固工程实践，简要 介绍在高边坡桩板墙加固工程中压力分散型锚索施工技术及其质量控制办法。 关键词高边坡桩板墙；压力分散型锚索：施—【技术；质量控制；锚索监测 一月u舌 压力分散型锚索是近几年发展起来的新型锚索结构，具有受力结构合理、防腐性能良好 等特点，已在许多丁程中得到应用。普通拉力型锚索，在锚固段前端受力集中，该部位浆体 易产生开裂，使其余部位拉力迅速减弱，不能充分利用周围岩土体的力学传递性能。压力分 散型锚索，将无粘结锚索的拉力转化为对浆体的压力，多个承载体将拉力以压力形式分散作 用于不同深度的岩土体上，锚固段岩土体的抗拔性能充分均匀发挥。因此，压力分散型锚索 承载性能和防腐性能优于普通拉力锚索。压力分散型锚索撞板墙是由压力分散型锚索、肋柱 和挡土板组成的主动受力的抗滑支挡结构，通过对压力分散型锚索施加预应力，从而达到使 肋柱、挡土板和被加固体稳定和限制其变形的目的。本文基于个旧前墩高等级公路 板墙加固工程中压力分散型锚索施工技术要点及其质量管理和控制办法。 二工程概况 由云南省公路规划勘查设计院设计，中铁二十局四处总承包，柳州欧维姆工程有限公司承包 该段坡体压力分散型锚索的整个施工。 1地形、地貌 坎，因坡脚处于河流凹岸侧向冲刷而形成2撕米高的陡坎。K22+430-K22+517段地形横坡 45～55度，右侧坡脚局部形成陡坎。 2地层岩性 该段覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土(粉质粘土)记下伏板岩、灰岩等，表层为。以．5米 第四届全国预应力结构理论与工程应用学术会议论文集·施工技术及新技术开发 最近堆积的碎石土和粘土。其地层分布如下： (1)碎石土(Qpl+d1)：褐黄、黄绿、灰黄色，稍湿，中密罐实。成分主要为板岩、灰 岩等，含块石。该段路线范围内均有分布，层厚1．9∞4．6米。 (2)亚粘土(粉质粘土)(Qpl+d1)：褐黄、绿灰、黄绿色，稍湿～湿，硬塑～坚硬状态。 含5,-45％碎石、角砾，局部大于50％，含块石，层厚0-23．7米。 (3)灰岩(T2f)：灰黑、灰白色，厚层状，强胡g风化，岩石破碎，岩芯呈碎石状，局部 含碎石亚粘土状或柱状，层厚叽15．6米。 (4)板岩1(T2f)：黑色、黑灰色，薄层状，强～弱风化，岩石破碲，岩芯呈含碎石亚粘 土状擗石状，裂隙充填方解石，岩块强度较高，该段路线范围内均有分布，厚度6．6。26，6米。 (5)板岩2(T2f)：黑色，薄层状，微风化，局部弱风化，岩芯呈碎石．碎块状，厚度4．8 米。 3水文地质 (I)地表水：该段路线位于普洒河下游区，普洒河全长32公里，汇水面积约140千平 方米，源头位于个旧市牛角寨一带，海拔2000米左右，而下游海拔仅400米左右，在个旧市 冷墩一带汇入红河。从河流穿越地层情况看，上游区主要为花岗岩类岩石，表层呈风化砂状， 地表径流系数一般可达0．7加．8，中、下游地段主要穿越中三迭统法郎组泥灰岩、页岩、板岩， 分布区解理裂隙发育，此类地层降水入渗系数较高，地表径流系数一般可达O．3∞，5以内。普 洒河具有纵坡比降大，水流速度快携砂能力强，对岸坡冲刷剧烈等特点。 (2)地下水：路线范围内的地下水主要属基岩裂隙潜水类型，补给区域为河谷岸坡地带， 并向普洒河径流、排泄，在该路线l蔓域东部坡脚地段，有泉水出露，出露层位为中三迭统法 郎组板岩，流量每日400立方米左右，水清，流量稳定，说明水交替较为缓慢。地下水埋深 为22．1—34．3米，相应水位高程为781．8—792，4米。 该路段边坡覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土(粉质粘土)、下伏板岩、灰岩等，原设 计方案为陡坡旱桥，地质资料以桩位钻探为主，间距大，且钻孔以竖向为主，现采用压力分 散型锚索桩板墙方案，锚索钻孔以垂直坡面为主，纵、横向4X4米，故地质分析报告深度不 够。 三工程措施 1肋柱的布置