天津建筑实习报告.doc

　 在这次的认识实习中，我去了距离唐山比较近的天津！天津经济的迅速发展加速了它的城市建设！好多建筑值得亲临体会. 天津站　 到天津首先接触到的是天津站新站！来过天津两次，每次走进这候车厅都有不同的感受！ 天津新客站建成后的站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。客站远期年发送旅客量将达四千万人次。　　客站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。　　 北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室；屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙；东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。　　客流乘降采用“上进下出”与“下进下出”两种方式。“上进下出”指：进站旅客从既有南站房和新建城际北站房进入高架候车室，分别在普速、高速、城际候车室候车，出站旅客从东西两侧地道出站。“下进下出”指：从地铁2、3、9号线出站口行至地下换乘大厅，再经地下进站大厅乘电梯进入城际、高速铁路站台乘车，实现“零换乘”，出站旅客从东西两侧地道出站 。　　无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。客站站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线；津秦高速车场，3台6线；普速车场，3台5线。 天津奥体中心 奥运虽然已过，但还是要去奥体中心看看的！ 天津奥体中心体育场之所以被称为“水滴”，除了外形设计成水滴状外，更重要的是体育场四面环水。体育场、水上运动中心等主体建筑临水而建、依水而起，并巧妙地设计成线条流畅的露珠状。树影婆娑之间，“水滴”清澈透明。“露珠入水”寓意了人类回归自然的理想，也体现了绿色奥运的主题 “水滴”外的4片人工湖位于通往“水滴”疏散平台的4条坡道之间。目前，4片湖已经挖好2个，完成70%的工作量。远远望去，“水滴”在湖面的映衬下发出更加耀眼的光芒。据工作人员介绍，由于挖掘过程中地下往上渗的水在天气寒冷情况下结成了薄冰，因此从远处望去，“水滴”仿佛就在“湖水”中间。 天津博物馆 天津博物馆是在做博物馆建筑设计作业的时候来参观的，也是我逛的时间最长的一个，连饭都没吃上！！！ 天津博物馆占地面积5.7万平方米，总建筑面积35032平方米，拥有11000平方米的现代化展厅和功能齐全的文化休闲设施，建筑共3层，最高处33米，主体部分结构形式为钢筋混凝土框架——剪力墙钢支撑结构，屋顶为钢网壳，建筑平面呈半圆形，直径达186米，基础形式为桩——承台基础。天津博物馆的建筑外形为仿天鹅造型，内部由陈列展览区、藏品库房区、图书资料中心、办公与技术用房和设备用房等五大部分组成，室外设有容积为6500平方米的天鹅湖。天津博物馆建筑造型线条流畅，极富时代感与艺术性，颇具特色。　　天津博物馆是由著名的日本川口卫构造设计事务所设计的。 天津博物馆代表21世纪中华民族的腾飞，于是联想到展翅飞翔的天鹅，因此，天津博物馆的建设预示着中国，特别是天津在新世纪的腾飞和快速发展。 从建筑造价上则充分考虑了结构的合理性和可实施性，以表现天鹅腾飞的翼部大跨度网壳体结构，实现了用最少的材料建造最大的使用空间的思想。这种大跨度网壳体结构已经非常成熟，能够很轻松地高精度完成整个结构的设计和施工，具有极强的可实施性。　　天津博物馆运用现代浪漫主义的思维观点，引用仿生原理，以极具震撼力的创作手法，成就了一座昂首挺立、展翅腾飞的“白天鹅”造型建筑，赋予城市景观以生命活力，从而使天津博物馆的外观与周围环境优美和谐的融为一体，成为天津重要的文化标志性建筑。　　天津博物馆的外观由天鹅湖、天鹅颈和绿色项链构成。天鹅湖直径130米，水深从30厘米到80厘米逐渐加深，湖岸可供儿童游戏，湖水可作为消防用水。天鹅湖周围设有湖边广场，采用花岗岩铺地，并在石才下铺两层沙和灰土来为防止冰冻造成花岗岩脱落。天鹅颈由从主入口经过天鹅湖进入博物馆的回廊构成，屋顶用玻璃覆盖，在建筑表现上，就象一只白天鹅的脖子，造型丰满美丽。围绕天鹅湖的绿色项链以10度的角度缓慢倾斜，种植4米以下的植物，使人无论从哪里都能够看到天鹅的造型，再铺上草坪，作为游人休憩的空间。　　天津博物馆的外装修主要包括壳面和玻璃幕墙、采光窗、落地窗。壳面的外形是半径158米的球面的一部分，表面积为15539平方米，壳面由网壳、保温层、折板及镀瓷铝板构成。玻璃幕墙由天鹅两翼的侧幕墙和与天鹅颈相连的中央幕墙构