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第二章 信号基础设备 第五节 计轴器 第五节 计轴器 * 计轴系统的作用 计轴器的原理 计轴系统的工作原理 计轴器的设置方式 * 一. 计轴系统的作用 基于无线车地双向通信的CBTC系统中取消轨道电路，列车自行无线定位 非通信列车或列车无线通信故障，没有轨道电路时如何：定位—区段状态检查--列车安全间隔控制/联锁？ 用计轴器代替轨道电路，作为CBTC系统的后备模式 计轴系统：通过对车轮轮对的计数来判断区间内有无车列，实现列车定位与区段状态检查。 第五节 计轴器 * 利用高频磁头发射磁场，当有列车通过时，列车轮对会切割磁力线，使接收端接收到的场强变小。 二.计轴器的原理 发射线圈 接收线圈 轨枕 无轮轴 2 2 轮轴 发射线圈 接收线圈 轨枕 有轮轴 2 2 1 1 1 1 1, 2 =场方向图（示例） 有轮轴和无轮轴时发送器交变场的改变 * 轮对通过--接收端场强变化--产生脉冲序列 通过计算脉冲个数，进而计算有多少组轮对通过计轴设备。 两组计轴器并用时，通过两组脉冲间的时序，可确定列车运行方向。 二.计轴器的原理 * 当列车驶入轨道区段时，传感器A的计数结果为N，此时传感器B的计数结果为零，所以根据轴数信息，主机可判断出区段占用信息，控制该区段的轨道继电器落下； 当列车驶出该区段，传感器B计数为N，经主机系统比较，与传感器A的计数结果一致，确认区段空闲。 通过计轴系统获得列车占用区段的状态，为联锁/闭塞系统提供条件。不具备轨道断裂检测功能。 三.计轴系统的工作原理 当两节以上编组列车运行发生车头、车体分离时会如何？ * 三.计轴系统的工作原理 * 三.计轴系统的工作原理 * 三.计轴系统的工作原理 * 计轴系统的组成 室外轨旁系统（探测点：磁头、电子单元）、室内系统（计轴评估器，ACE）。 三.计轴系统的工作原理 * 计轴系统 vs 轨道电路 计轴系统的优点： 1. 具有高可靠性； 2. 由于计轴系统具有一定独立性，所以大大降低了维护成本； 3. 设备简单，易于维修； 4. 易于根据实际情况改变计轴设备布局。 计轴系统的缺点： 1. 不具备轨道断裂检测功能； 2. 由于维修车轮对的非标准化，计轴设备将无法可靠地检测到维修车； 3. 设备维修后需要重新复位。 三.计轴系统的工作原理 * 在每个轨道区段的开始端及结束端安装计轴设备，目的是检测每个区段的占用情况，其功能与轨道电路相似。 计轴系统的输出为GJ状态，GJ的接点组接入联锁/闭塞系统，为进路联锁/区间闭塞提供区段占用情况。 当区段有多个入口或出口时，计轴器设置的原则是什么？ 四.计轴器的设置方式